Avenidas e intersecciones

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| Trabajo de introducción a la ingeniería

Tema: Avenidas e Intersecciones

Integrantes: Luis Gonzalo Espinoza Zeledón
Brandon Eliezer Borge Mora

Profes(a): María José Castro

Fecha:

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| * Introducción. * Denominación Y Clasificación DeIntersecciones. * Rotondas o Intersecciones rotatorias * Tipos De Intersecciones. * Criterios de diseño.* Intersecciones no canalizadas * Intersecciones canalizadas * Intersección en estrella * Intersecciones rotatorias * Ventajas y desventajas * Elementos de diseño de una rotonda a) Trazado de la isla central b) Trazados de acceso c) Peraltes d) Sardineles y bermas * Aspecto estético del trazado * Ramales de giro * Elevación en intersecciones * Avenidas. *Anexos.Introducción:Intersecciones:Se denomina intersección al punto de unión a nivel entre dos vías de circulación, que pueden ser secantes o tangentes entre sí.Avenidas:Una avenida es una vía importante de comunicación dentro de una población con mayor número de carriles que una calle y generalmente con vegetación en sus aceras.Denominación y Clasificación de Intersecciones.LasIntersecciones a nivel tienen una inmensa posibilidad de variación, ya que no existen soluciones de aplicabilidad general.No es práctico ni es posible presentar todas las variaciones existentes y, por lo tanto, se considerará suficiente presentar aquellos tipos necesarios para cubrir, en general, la vasta gama de posibilidades que puedan ocurrir.Una Intersección se clasifica principalmente en base a sucomposición (número de ramales que convergen a ella), topografía, definición de tránsito y el tipo de servicio requerido o impuesto.
Tipos básicos de Intersección de acuerdo a esto, son: Empalme en T 

Empalme en Y | } | de tres ramales | { | Ángulos de Cruzamiento entre 60º y 120º.

Ángulos de Cruzamiento < 60º y >120º |
Intersección en X 

Intersección + | } | de cuatro ramales | { | Algunosde los ángulos < 60º

Angulo mínimo >60º |
Intersección en estrella - de más de cuatro ramales.Tipos de IntersecciónTipos de Intersecciones según el tratamiento del problema.La solución a los flujos en intersecciones, proporciona la siguiente clasificación:Intersecciones No CanalizadasIntersecciones CanalizadasDe esta última a su vez, se puede mencionar las intersecciones en estrella y lasrotatorias.
CRITERIOS DE DISEÑOSe deben estudiar en principio, y tentativamente, varias alternativas para seleccionar una o más para un estudio más detallado.En cualquier tipo de vía se debe procurar con el proyecto de una intersección una mayor seguridad, así como el mantener una velocidad adecuada en la vía principal.
Para el efecto se deben seguir dos criterios o principios básicos: | - |Sencillez |
| - | Uniformidad |
La Sencillez se logra cuando todos los movimientos permitidos son fáciles y evidentes y los prohibidos o no deseados sean difíciles o imposible de realizar. También cuando los esquemas funcionales siguen las trayectorias vehiculares naturales.La uniformidad se pierde, por ejemplo, cuando en una serie de intersecciones con carril de espera para giro a la izquierda seintercala una intersección con una vía de enlace u oreja para la misma maniobra.INTERSECCIONES SIN CANALIZAR.Los radios mínimos que se indican en la Tabla 501.02 están referidos al borde inferior del pavimento en la curva y están diseñados para las siguientes condiciones de operación: | • | Velocidad de giro hasta 15 Km/hora. |
| • | Inscripción en la curva sin desplazamiento a los carrilesvecinos tanto en la entrada como en la salida. |
| • | Distancia mínima de las ruedas interiores al borde del pavimento de 0,30 m, a lo largo de la trayectoria. |
Intersección no Canalizada, SimpleEl tratamiento mínimo que se puede dar a la intersección de carreteras de dos o más carriles es la de pavimentación completa de toda la superficie de cruzamiento. Se entiende por esto la pavimentación...
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