Aviacion

AIRCRAFT EMBRAER 190
TIPO DE MOTOR:  General Electric CF34 es un turboventilador desarrollado por GE Aircraft Engines. El CF34 es utilizado en un número de aviones jet , incluyendo el Bombardier CRJserie, el Embraer E-Jets , y los chinos ARJ21 en desarrollo.
POTENCIA DE MOTOR: El General Electric CF34 posee una potencia de 5:2:1 - con 82,3 kN (18500 lbf) de empuje cada uno.
MODELO DE MOTOR:La familia E-190 la forman dos versiones alargadas del modelo E-170, equipadas con mayores alas y nuevos motores, los GE CF34-10.
% DE EMPUJE DEL BYPASS: Tiene una relación de 05:01.
N° DE CARRETES: 1 Ventilador
3 etapas LP
9 Etapas de HP
GENERALIDADES:

E-190/195

Embraer 195 de la aerolínea brasileña debajo costo Azul.Embaer 190 de la aerolínea austriaca Nikien el Aeropuerto de Edimburgo.
La famila E-190 la forman dos versiones alargadas del modelo E-170, equipadas con mayores alas y nuevos motores, los GE CF34-10. Rondando una capacidad de 100 plazas, compite con aviones pequeños de primera línea como el Boeing 717-200 o el 737-600, así como con el Airbus A318 y A319. El primer vuelo del E-190 fue enmarzo de 2004, y el del 195 en diciembre del mismo año. El cliente de lanzamiento del E-190 fue la aerolínea de bajo costo jetBlue con 100 pedidos y opción de 100 más. La aerolínea de bajo costo europea flybe fue el cliente de lanzamiento del E-195 con 14 pedidos y opción a 14 más. Como la familia 190/195 es del mismo tamaño que muchos aviones de primera línea, muchas de las compañías operan con ellosdirectamente (no a través de subsidiarias regionales o lanzadera) y dotándolos de clase "business".
TAME, se convirtió en la 1ra aerolínea de Sudamérica y Latinoamérica en adquirir el modelo 190 para incorporarlo en su flota, sin embargo, casi al mismo tiempo Copa Airlines de Panamá anunció la compra de este mismo modelo de avión, el cual recibió antes de que Tame los recibiera, lo cual leconvirtió en la 1ra en utilizar dicho modelo. El 17 de diciembre de 2007, Tame recibió 2 aviones más de este modelo, aumentando a 3 el número de ERJ-190 en su flota.
A su vez, Copa Airlines Colombia, aerolínea filial de Copa Airlines adquirió sus propios ERJ 190, usándolos en sus principales rutas y con excelentes acabados como sillas de cuero negro, etc.; esto con el fin de sacar a flote la compañíaya que solo poseía aviones McDonell Douglas MD-83, aunque en la actualidad solo quedó con un MD-83 para operaciones internacionales o de alta demanda, y son los aviones de este tipo más viejos del mercado, acaba de recibir su duodécimo modelo, aunque ya confirmaron que en 2010 darán de baja a este MD-83 e incorporaran 2 Embraer ERJ190 que en la actualidad operan para Copa Airlines. Taca anunció enoctubre de 2007 la adquisición de 11 de estas aeronaves, haciendo que 4 aerolíneas latinoamericanas operen este modelo. Mientras que BRA Transportes Aéreos, aerolínea brasileña hizo su propio anuncio de compra de aviones del modelo 195, con lo que pasaría a ser la 1ra en operarlos en Sudamérica, pero la crisis por la que atraviesa esta empresa dejó sin efecto el proceso de compra de dichasaeronaves.
El 17 de julio de 2007, un Embraer 190 de Copa Airlines Colombia se salió de la pista del Aeropuerto Internacional Simón Bolívar de Santa Marta, Colombia y quedó encallado en la playa. Este vuelo cubría el trayecto Cali - Santa Marta y contaba con poco más de 50 pasajeros, hubo algunos heridos, pero ninguno de gravedad.
En noviembre de 2007 otro Embraer 190 de Copa Airlines Colombia quecubría la ruta Pereira - Bogotá tuvo que devolverse al Aeropuerto Internacional Matecaña de la ciudad de Pereira, por un daño en el sistema de aire acondicionado, lo que produjo humo en la cabina, los pasajeros entraron en pánico, hubo algunos un poco mareados pero nada serio. Con éste incidente Copa Airlines Colombia antigua AeroRepública completa 2 fallas en su flota de Embraer 190.
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