Bachiller

Solo disponible en BuenasTareas
  • Páginas : 49 (12006 palabras )
  • Descarga(s) : 0
  • Publicado : 20 de febrero de 2011
Leer documento completo
Vista previa del texto
 
[pic]
             [pic]
[pic]
Tecnicas
Primeros Pasos
Fundamentos del Vuelo
       Entrenador Basíco
       Manejo basíco de la emisora
       El Motor
       Pegamentos
     Manejo de la Emisora                     
        La Caja de Vuelo
        Simuladores de vuelo
Tablas de comparación de Motores              
Motores
        Secretos de una uena Carburación
       Bombas y reeguladores
        La Helice
 
 
 
[pic]
                           
Primeros Pasos
[pic]
 
Cuales son los componentes de un Modelo ??
 
[pic]
[pic]
 
Cuales son los componentes de un Motor ??
[pic]
[pic]
 
Cuales son los Componentes de la Radio ??

El Receptor :
[pic]
El Servo :
[pic]
Las Baterias:
[pic]
 
Como son las Elices ??
[pic]
[pic]
[pic]
Como es elTanque de Combustible ??
[pic]
[pic]

Los Fundamentos del Vuelo

Es muy importante que sepamos cuales son los conceptos básicos del vuelo, lo describiré brevemente y solo a modo informativo.

El Diagrama muestra cuales son algunos de los componentes básicos que intervienen en una sección del ala. Estos términos son los mas comunes en aeromodelismo.
|Costillas |- |Lasección transversal del ala |
|Angulo de Ataque |- |El ángulo entre la cuerda alar y la dirección relativa de vuelo |
|Cuerda Alar |- |La línea que va desde el borde de ataque al borde de salida. |
|Dirección de Vuelo |- |La dirección relativa del ala respecto alaire |
|Borde de ataque |- |El borde mas delantero del ala |
|Borde de salida |- |El borde mas posterior del ala |

 

Hay cuatro (4) fuerzas primarias que actúan en un avión en vuelo; sustentación, peso, impulso yresistencia. El impulso es la fuerza aplicada por la combinación de motor y hélice que actúan para tirar del avión hacia adelante. Resistencia es la fuerza contra el avión por el rozamiento del aire contra las Superficies. El peso es provocado por las fuerzas de gravedad. Para obtener una velocidad constante, el impulso y la resistencia deben ser iguales. Para poder mantener una altura constante, el peso yla sustentación deben ser iguales.

[pic]
Las particulas de aire al pasar por el estrechaniento Superior, aumenta su velocidad (Efecto Venturi) y disminuye su presión (Efecto Bernoulli), las particulas de aire que pasan por debajo, al no verse afectada por su perfil, mantiene sus valores, en consecuencia se origina una disminución de presión entre ambas (las particulas de arriba se "apoyan"menos, ejerce menos presión, "pesa" menos que las particulas de abajo) por tanto se origina una fuerza hacia arriba llamada FUERZA AERODINAMICA.
Se podria decir que sobre el perfil aerodinamico se origina como una "VENTOSA" que lo mantiene "COLGADO", esta ventosa permanece constante y será mayor cuanta mayor sea la diferencia de velocidad de ambas particulas de aire (Superiores o inferiores)

[pic]El avisn dispone de tres (3) ejes fundamentales ; el eje de guiqada o eje vertical controlados por el timsn, el eje de cabeceo o eje lateral controlados por el timon de profundidad, y el eje de balance o eje longitudinal controlados por los alerones. El avión puede girar sobre un eje individualmente o sobre una combinación de ellos dependiendo de la dirección del movimiento y los mandos.[pic]

Cuando el timsn de dirección se mueve a la derecha, el el avisn girara a la derecha sobre el eje del guiqada y viceversa. Cuando el timon de profundidad sube, el avisn ascendera levantando el morro girando sobre el eje de cabeceo. Los alerones giran al mismo tiempo pero en direcciónes opuestas. Cuando el alersn izquierdo sube y el derecho sube, el avisn girara a la izquierda sobre el eje...
tracking img