Baterias

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La batería automotriz tiene tres funciones principales. La función principal para la mayor parte de baterías de vehículos es suministrar el poder al motor de arranque y a la ignición entonces el motor puede ser arrancado. |
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La Historia de la Batería |
Los orígenes de lo que actualmente llamamos una batería se remontan probablemente al año 250 AC.. Las primeras pruebas debaterías fueron encontradas por arqueólogos en excavaciones en Bagdad, Irak. Desde entonces, la batería ha tenido muchas significativas mejoras y diferentes avances han contribuido a traernos donde estamos hoy en día. En 1748, Benjamín Franklin fue el primero en usar la palabra "la batería" para describir un condensador simple que consiste en vasos de vidrio cargados. El siguiente gran descubrimientofue hecho alrededor de 1780 por Luigi Galvani. Galvani observó que cuando se conectaban pedazos de hierro y bronce y fueron aplicados a la pierna de una rana, esto le causó un movimiento nervioso Este preparó el terreno para la investigación adicional en la electricidad “voltaica”. En 1800, Alessandro Volta inventó la primera “batería de célula mojada” que produjo una corriente confiable. Voltainvestigó los efectos de metales distintos cuando sé exponían al agua salada. Esta pila de metales fue llamada “la pila Voltaica.” John Daniel hizo una mejora significativa a la célula voltaica en 1836. Esta nueva célula, llamada la célula de Daniel, consistió en cobre, vasos de zinc y sulfatos de zinc y cobre. Esta era más segura que la célula de Volta, y fue usada para hacer funcionar telégrafos ytimbres. En los años 1860, Raymond Gastón Plante inventó la primera batería de plomo que podría ser recargada muchas veces. Él sumergió dos vasos de plomo sólidos delgados separados por hojas de goma en una solución ácida sulfúrica diluida. Lamentablemente, su versión tenía un tiempo de durabilidad muy corto en bodega y no era muy poderosa. Desde entonces muchas otras mejoras han sido hechas a latecnología de baterías de plomo así como otros tipos de baterías: como alcalinas, níquel, las células de mercurio, células de combustible y células solares. Entre los avances más grandes en la construcción de las baterías de plomo es la mejora de aleaciones de rejilla de plomo. En el pasado, las baterías principalmente confiaron en el antimonio como elemento de aleación para dureza. Sin embargo,a mayor concentración de antimonio en la aleación de rejilla, mayor pérdida de agua y rápida descarga. La batería de plomo popular de hoy es una batería de pérdida de agua baja. Las rejillas de una batería de pérdida acuosa baja (sin mantenimiento) contienen poco o ningún antimonio. Los metales como el Calcio son substituidos a fin de proporcionar la fuerza mecánica necesaria, reduciendo escape degases y auto descarga. Otro avance en la composición de rejilla implicó la adición de plata en la aleación de plomo y calcio. Esta nueva aleación de plata resultó ser muy resistente a crecimiento y corrosión y alarga considerablemente la duración de la batería cuando trabaja en climas calientes o en condiciones extremas. Con los vehículos de hoy que tienen demandas de servicio más severas y lastemperaturas bajo el capo son más altas, la aleación de plata se hizo una adición muy popular. Otras mejoras en la manera que las baterías de plomo son fabricadas han contribuido considerablemente a la vida más larga y con más poder por libra. Los avances en el óxido, pegamentos, correa reforzada, ensamblaje, relleno de ácido, y proceso de formación, todos han contribuido a las baterías mejoradasque Ud. ve hoy. Las baterías de plomo también han avanzado en el modo que ellas utilizan el electrolito, haciéndolos completamente a prueba de derrames. El primer tipo de batería a prueba de derrame fue desarrollado a mediados de los años 1960 en Alemania. Los llamaron “Células de Gel” debido a sus electrolitos gelatinosos muy únicos. El electrolito ácido tenía la consistencia "de Jalea de...
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