bien

Motor

Motor
 Termostato con control electrónico

Nuevas características 

Mejora en economía de combustible & 
Reducción de CO2 por activación del 
control de la temperatura del 
refrigerante

 Múltiple de admisión

Múltiple de admisión de corredor largo 
para mejorar el par final en bajas rpm

 Múltiple de escape

Tipo de escape fabricado para reducir el 
peso.peso

Pistones & Anillos
• Diseño de bajo peso.
Diseño de bajo peso.
• Falda recubierta de baja fricción.
• Pasador del pistón flotante.
• Paquete de anillos de baja tensión

 Cugueñal
•
•
•

Diseño reforzado
Diseño de peso reducido
4 balanceadores

Motor

Motor

Motor

Motor

Motor

Motor
Inyector de 

combustible
Puerto de 

salida
Válvula SCAPuerto de 

admisión
Camara de 

combustión
El sistema de sincronización del colector de admisión de desactivación de 
puertos consta de los siguientes elementos: 
• El solenoide de la válvula de desactivación de puertos (PDA) 
• El actuador de la válvula de desactivación de puertos (PDA) 
• La válvula de desactivación de puertos (PDA)
• Un colector de admisión

MotorMecánica del motor

Motor

Motor

Motor

Motor

Motor

Motor

Motor

Motor

Motor

Motor

Motor

Motor

Motor
Electrónica del motor

Motor

ECT
El ECT es un termistor que provee al ECM la 
El ECT es un termistor que provee al ECM la
señal de temperatura del refrigerante para que 
este calcule la cantidad de combustible que se va a entregar al motor y el control de la 
marcha mínima.
marcha mínima.

Motor
IAT
El IAT es otro termistor que  provee al ECM la 
señal de temperatura del aire de entrada para 
que este  establezca la densidad de aire  para el 
calculo de combustible y la curva de avance del 
encendido.

MAP
El  sensor MAP le da señal de la presión del 
múltiple al ECM para definir la densidad del air y posteriormente calcular la masa del aire y así 
definir la cantidad de entrega de combustible y 
definir la cantidad de entrega de combustible y
el avance del encendido

Motor

Motor
Masa, 
energías y 
DLC

Próximo al 
conjunto del 
faro derecho

En la parte 
trasera del 
motor, detrás 
del 
alternador

Motor
Señal de 5 V y 
Señal de 5 V y
masas de 
sensoresMotor

Bobina de encendido
La bobina de encendido proporciona tensión a 2 bujías de encendido simultáneamente. La bobina de 
encendido es un paquete de dos bobinas, y suministra tensión directamente a cada una de las bujías de 
encendido. El módulo de control del motor (ECM) activa el circuito de bobinas de encendido, lo que permite a la corriente fluir a través de los bobinados de la bobina primaria durante el tiempo o intervalo 
adecuado. Cuando el ECM desactiva el circuito de bobinas de encendido, el flujo de corriente a través de 
los bobinados de la bobina primaria se interrumpirá. El campo magnético creado por los bobinados de la 
l b bi d d l b bi
i
i
i
i á El
éi
d
l b bi d d lbobina primaria colapsa los bobinados de la bobina secundaria, lo que provoca una alta tensión. La 
tensión de la bobina secundaria viaja desde el terminal de salida de la bobina, a través de la bujía y del 
huelgo de bujía, hasta el bloque motor. La bobina de encendido no se puede reparar y debe sustituirse 
como un conjunto. La bobina de encendido consta de un circuito de encendido, un circuito de control de 
como un conjunto La bobina de encendido consta de un circuito deencendido un circuito de control de
la bobina 1 y 4 de encendido y un circuito de control de la bobina 2 y 3 de encendido. 

Motor

CKP
El sensor de posición del cigüeñal (CKP) es un generador magnético permanente conocido como un sensor de 
reluctancia variable. El sensor CKP produce una tensión de CA de amplitud y frecuencia variables. La frecuencia ...