Biografias

 
Suspensión neumática en automóviles
Este tipo de suspensión se esta utilizando desde hace pocos años sobre todo en vehículos de alta gama. La suspensión neumática basa su funcionamiento en las propiedades que ofrece el aire sometido a presión. En esta suspensión, se sustituye el resorte mecánico (muelle, ballesta o barra de torsión) por un fuelle o cojín de aire que varia su rigidez.
Lasuspensión neumática permite:
* Adaptar la carrocería a distintas alturas en función de las necesidades de marcha.
* Adaptar la suspensión y la amortiguación a la situación de la calzada y a la forma de conducir.
Se caracteriza por su elevada flexibilidad, notable capacidad de amortiguación de las vibraciones y por la autorregulación del sistema que permite mantener constante la distanciaentre el chasis y la superficie de carretera independientemente de la carga presente en el vehículo.
La suspensión neumática es un sistema complejo y de coste elevado, ya que integra numerosos componentes y necesita de una instalación de aire comprimido para su funcionamiento. Esta suspensión es muy utilizada en vehículos industriales (autobuses, camiones, etc). Automóviles que utilizan estasuspensión tenemos: Audi A8, Mercedes de la Clase E, S, R, etc. y algunos todo terreno como el VW Touareg, el Range Rover y el Audi Q7 entre otros.
La suspensión neumática se puede aplicar tanto en el eje trasero o integral a la cuatro ruedas. Con esta suspensión se puede variar la altura de la carrocería manual o automáticamente en función de la velocidad, de las características de la calzada y elestilo de conducción. Se conecta o desconecta la suspensión en las patas telescópicas con un volumen de aire adicional.
| La primera versión del Actros revolucionó los sistemas de suspensión neumática para camiones con su brazo estabilizador. En las nuevas tractoras de dos ejes se introduce otra espectacular novedad: la suspensión neumática de dos fuelles. Gracias a esta nueva concepción sereduce el peso del bastidor en unos 30 kg, y su altura en 30 mm. Otras ventajas importantes: la supresión de los dos fuelles neumáticos traseros permite instalar los amortiguadores detrás del eje, con lo que mejora claramente la dinámica del tren de rodaje y la estabilidad. Esta disposición de los fuelles aumenta la carrera de elevación del eje y suprime movimientos de torsión en el eje, que modificanel ángulo del árbol de transmisión. Además, como es evidente, la disminución del número de fuelles facilita el mantenimiento, disminuyendo la duración y los costes de las reparaciones. |
| - Suspensión neumática. Esta suspensión se basa en el mismo principio de la suspensión convencional o hidroneumática. Consiste en intercalar entre el bastidor y el eje de las ruedas o los brazos desuspensión un resorte neumático.El resorte neumático está formado por una estructura de goma sintética reforzada con fibra de nailon que forma un cojín o balón vacío en su interior. Por abajo está unido a un émbolo unido sobre el eje o brazos de suspensión. Por encima, va cerrado por una placa unida al bastidor. - Funcionamiento: Cuando una rueda sube o baja debido a la irregularidad del firme, la variaciónde volumen provoca una variación de presión en el interior del resorte, que le obliga a recuperar su posición inicial después de pasar el obstáculo. La fuerza de reacción está en función del desplazamiento del émbolo y de la presión interna.Este sistema necesita de una fuente de aire comprimido. Solamente puede ser utilizado en vehículos dotados con frenos de aire comprimido, aprovechando lainstalación. |
| Instrucciones para cambio de fuelle de suspensión neumática Una de las ventajas que posee la suspensión neumática Gerbaudo® es que los tres (3) fuelles son totalemente iguales, por lo cual, usted lleva siempre un repuesto en el mismo producto. En el caso de rotura de un fuelle de la suspensión que soporta la carga, puede reemplazarlo por el fuelle del levante eje. Instrucciones...