Bloques de motor

Procesos de Manufactura y Materiales de ingeniería utilizados en
Bloques de motor
by
Hieu Nguyen
Escuela de Ingeniería
Grand Valley State University
Papel Plazo
EGR250 - Ciencia de los Materiales e Ingeniería
Sección B
Instructor: Dr. P. N. Anyalebechi
Abril 8, 2005
Procesos de Manufactura y Materiales de ingeniería utilizados en bloques de motores de automoción
Abstracto
Hastahace poco, hierro fundido y aleaciones de aluminio han sido los materiales utilizados para la fabricación preferenciales bloques de motores a gasolina y diesel más convencional. Sin embargo, con un mayor énfasis en el a umento de la eficiencia del motor a través de la reducción de peso, los fabricantes han comenzado a buscar aleaciones alternativas que son más ligeros que el hierro fundido yaleaciones de aluminio, al tiempo que conserva la fuerza necesaria para resistir las fuerzas de un motor. Como, de nuevos procesos de fabricación finales han sido desarrollados que han engendrado dos nuevas aleaciones adecuadas para su uso en un bloque de motor, de aleación de magnesio AMC-SC1 y hierro fundido de grafito compactado (CGI). En este trabajo, los requisitos funcionales de la Engine bloque,los procesos utilizados para fabricar la pieza, y las propiedades mecánicas de las aleacionese block, the processes used to manufacture the part, and the mechanical properties of the alloys will be discussed.
1. Introducción
El primer motor de combustión interna de trabajo con éxito utilizado en un automóvil fue construido por Siegfried Marcus aproximadamente en 1864 [1]. Se trataba de un motor dedos tiempos de un solo cilindro en posición vertical, de petróleo como combustible, que también utiliza un carburador para suministrar combustible al motor. El motor fue colocado en un carro con cuatro ruedas y corrió con éxito por sus propios medios. No sólo ha Marcus produjo el primer motor que es el antecesor directo de los motores de hoy en día, también había construido el primer automóvil dela historia, unos 20 años antes de que el automóvil de Gottlieb Daimler.
Los motores de hoy son un componente integral de un automóvil que se construyó en un número de configuraciones y son considerablemente más complejos que los motores de automóviles tempranos. Las innovaciones tecnológicas, como la inyección electrónica de combustible, drive-by-wire (es decir, controlado por ordenador)aceleradores, y de desactivación de cilindros han hecho los motores más eficientes y potentes. El uso de la ingeniería de materiales más ligeros y resistentes a la fabricación de diversos componentes del motor también ha tenido un impacto, sino que ha permitido a los ingenieros para aumentar la potencia-peso del motor, y por lo tanto el automóvil.
Los componentes comunes encontrados en un motorincluyen los pistones, árboles de levas, cadenas de distribución, balancines y otras piezas. Cuando está completamente despojado de todos los componentes, el núcleo del motor se puede ver: el bloque de cilindros. El bloque de cilindros (popularmente conocido como el bloque del motor) es el componente más fuerte de un motor que proporciona gran parte de la vivienda para los cientos de piezas que seencuentran en un motor moderno. Puesto que también es un componente relativamente grande, que constituye 20-25% del peso total de un motor de [2]. Por lo tanto hay mucho interés en la reducción de peso del bloque.
Muchos bloques de motor tempranos fueron fabricados a partir de aleaciones de hierro fundido, debido principalmente a su alta resistencia y bajo costo. Pero, como diseños de motores sehicieron más complicado, el peso del motor (y el vehículo) había aumentado. Por consiguiente, el deseo de los fabricantes de utilizar aleaciones más ligeras que eran tan fuertes como hierros fundidos se levantó. Uno de tales materiales que estaba siendo utilizado como un sustituto era aleaciones de aluminio. Utilizado con moderación en la década de 1930 (debido a problemas con la durabilidad) [3], el...