Cadenas de abastecimiento

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“La Cadena de Abastecimiento, Estrategias para afianzar la competitividad hacia nuevos mercados internacionales”
Alvaro José Angel V Mayo 2008.

Decisiones Logísticas
Las expectativas del cliente definen en gran parte la selección del medio de transporte

Característica
Lote grande Lento Menor Lento Alto Poca 23/05/2008

Tamaño de lote Velocidad Costo de Transporte Tiempo de respuestaInventario en tránsito Tecnología / Visibilidad

Lote chico Rápido Mayor Rápido Mínimo Alta 2

Evolución de las Cadenas

Valor Agregado

Desarrollo de Redes de Colaboración

Servicios de Logística Transporte Contratado Transporte Propio 23/05/2008 Consolidadores de Carga

Tiempo

3

Complejidad de las Cadenas
Mat. Prima Proveedores
Decor
Plantas Proveedores CD Home Center PisosHome Center

Distribución Distribució

Canal

Cliente

Consumidor

DIY
Canales
Constr. Profesional

DIY

Mat. Primas Ladrillos. HUB

Consumidor Final Cuentas Nacionales

Mat Const
Construrama

Arquitectos

Gobierno Varilla 79 Cedis Distribuidor ByC Agregados Terminales Marítimas Concreto Plantas Cemento Cemento Transformistas AutoConstrucción Contratistas IndustriaPrivada

AutoConstrucción

Cemento Cemento + Multiproductos

25 SKU’s 800 SKU’s 25,000 SKU’s

Future distribution Network

23/05/2008

+ Complejidad

4

Proceso de prendas de vestir

Start fiber production Fiber becomes slacks in ~29 weeks Bought by ~41 weeks 5

Un empresario puede tomar la decisión de exportar por diversos motivos: • Saturación del mercado interno • Ventajasaduaneras • Subsidios para la exportación • Disposición de capacidad ociosa • Oportunidades del exterior • Diversificación de mercados y riesgos • Ampliación de su capacidad o prestigio • Cubrir costos fijos • Incremento de poder META: GANAR DINERO

LAS CRISIS Y LAS OPORTUNIDADES
SÍMBOLO CHINO DE LA CRISIS

SÍMBOLO SUPERIOR: PELIGRO O AMENAZA SÍMBOLO INFERIOR: OPORTUNIDADES POR LOS CAMBIOS

Atodo esto debemos sumar algo sumamente significativo: TENER MENTALIDAD EXPORTADORA

Red de Distribución
Red Primaria de Distribución Red Primaria de Distribución

Abasto:
• Lotes de Gran Volumen • Rutas Largas • Modos de Transporte Común: - Barco - FFCC - Autotransporte en Full • Frecuencia de Abasto de 2 a 7 Días • Planeación Eficiente, Demanda Predecible • Basado en Calculo de Niveles deInventario

Estrategia Basada en Disponibilidad de Producto y Optimización de Estrategia Basada en Disponibilidad de Producto y Optimización de Abastecimiento a Centros de Distribución de Cemento y de Plantas Abastecimiento a Centros de Distribución de Cemento y de Plantas 23/05/2008 Concreteras. Concreteras.

9

Red de Distribución
Red de Distribución Secundaria: Red de DistribuciónSecundaria:

Recogido y Entrega de Producto
• Tamaño de Lote pequeño ( Menos de 10 ton) • Rutas Locales • Medio de Transporte menor a 20 ton. • Frecuencia de Embarques 1 a 2 días • Demanda Impredecible • Comportamiento de Inventario Complejo

Estrategia Basada en mejoras en procesos de embarque a centros de distribución y Estrategia Basada en mejoras en procesos de embarque a centros dedistribución y desarrollo de transportistas en servicios específicos. desarrollo de transportistas en servicios específicos.
23/05/2008 10

Que es la cadena de abastecimiento?
Porter’s “Value Chain”
Firm Infrastructure Human Resources Management Technology Development Procurement Profit Margin Outbound Logistics Marketing & Sales Service

Inbound Logistics

Operations

23/05/2008

11

Whatis a Cluster?
A group of industries and organisations that are linked together in buying and selling relationships, or who share the same infrastructure, customers or skills base and whose linkages enhance competitive advantage
- Prof. Michael Porter
23/05/2008 12

Cueros Cluster
Yarn importers Fabric importers
Garment importers Apparel fabric weavers Testing organisations Universities...
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