calculo

Sistemas de aire comprimido
Los sistemas de aire comprimido del buque se emplean para arrancar motores así como para otros usos auxiliares. El sistema por tanto se puede dividir en dos grandes ramas, la de aire de arranque y la de aire auxiliar que se diferencian principalmente en la presión a la que se somete al fluido.

El aire comprimido se obtiene mediante compresores que suelen seralternativos o de tornillo y en algunos casos centrífugos; almacenándose en botellas para posteriormente, mediante válvulas reductoras suministrarlo a la presión deseada a cada consumidor.
El sistema de aire de alta presión debe manipularse y mantenerse con extremas precauciones ya que puede ser causante de explosiones en la sala de máquinas. Esto es debido a que en  los sistemas que se encuentran abaja presión se presurizan rápidamente generan gran cantidad de calor. Si este calor es suficientemente alto y el aire o el sistema en que entra contiene impurezas que puedan encenderse se generará una explosión debida a la autoignición. 
El sistema de aire auxiliar, a una presión inferior, normalmente por encima de 7 bar emplea otros compresores con una menor relación de compresión. Este aire seemplea en depuradoras, separadores de sentinas, tanques hidróforos, válvulas de control, etc.
Botellas de aire
Almacenar el aire en botellas permite disponer de un margen de seguridad con la posibilidad de arrancar el motor al menos seis veces sin requerir el funcionamiento de los compresores. Además en caso que la demanda de aire sea más alta que la que los compresores son capaces de cubrir sedispone de un pulmón que aumenta la capacidad de trabajo del buque. Esto, además, minimiza los arranques y paradas de los compresores alargando su vida útil.

La disposición de las botellas puede ser tanto vertical como horizontal. Es importante realizar el purgado del sistema ya el agua del aire se condensa y debe evitarse su entrada al sistema. Las purgas además eliminan partículas aceitosasasí como otros contaminantes que no han sido atrapados por los filtros del compresor. Las botellas disponen, para el correcto manejo del sistema de válvulas y manómetros.
Secador
Pese a que los compresores pueden disponer de enfriamiento entre etapas para aumentar su rendimiento, secando además el aire, y a la disposición de purgas en las botellas; el aire contiene algo de humedad. Para ello sedispone de secadores de aire que pueden ser agentes secantes o sistemas de refrigeración. 

Los agentes secantes son sustancias que permiten atrapar la humedad siendo capaces también de regenerarse. Estos materiales secantes se disponen en pequeños tanques, normalmente en paralelo para permitir su regeneración. La regeneración se lleva a cabo haciendo circular aire caliente a contraflujo paraevaporar la humedad y enviarla a la atmósfera. La sustancias que se emplean para el secado son silica gel y alúmnia activada.
Los sistemas de secado de aire por refrigeración hacen que la humedad se condense y se recoja en bandejas, tras hacer pasar el aire por un enfriador. Este sistema puede ser combinado perfectamente con el anterior.

CAPITULO 13





Inyección del combustiblePara hacer llegar el combustible al interior del cilindro nos valemos de las bombas de
inyección o de combustible y de los inyectores o válvulas de combustible.

Son las bombas de combustible la parte del motor más delicada, por cuanto al trabajo que
han de realizar según vamos a ver.

Hay dos formas de introducir el combustible en el cilindro, conocidas por el nombre deinyección por aire o insuflación, y la inyección sólida o directa, que si bien el fin conseguido
es el mismo prácticamente para las dos, la forma de llegar a él difiere bastante.

En la inyección por aire, muy usada hace muchos años y hoy por completo abandonada, el
combustible llega al cilindro, mezclado con una cantidad de aire, llamado aire del soplado,
con el que, obligado a...