Camaras De Combustion Motores Diesel

TRABAJO SOBRE LAS CAMARAS DE COMBUSTION EN MOTORES DIESEL

Cámaras de combustión.

Generalidades.

La mezcla de combustible y aire debería quemar en forma uniforme y progresiva,
puesto que una detonación violenta de la mezcla provoca un estado de marcha
desigual, el llamado “picado diesel”. Para lograr la combustión correcta, el
combustible y el aire deben mezclarse adecuadamente. En losmotores en que ese combustible se inyecta directamente a la cámara de combustión, se obtiene una mezcla más eficaz creando una turbulencia en el aire del interior del cilindro a
medida que se comprime. Esto suele hacerse perfilando la cabeza del embolo de
forma que obligue al movimiento del aire durante su compresión.

En otros tipos de motor hay unas cámaras de turbulencia o cámaras deprecombustión para mejorarla. Una cámara de turbulencia es una pequeña cámara
esférica, situada encima o a un lado de la cámara principal de combustión y
conectada con ella por una lumbrera. Cuando se comprime el aire del cilindro se
obliga a que una parte del mismo pase a esa cámara de turbulencia, donde se crea
un efecto de torbellino debido a su forma. El combustible es inyectado en estacámara, donde se produce una combustión preliminar que fuerza a la mezcla a salir
hacia la cámara principal, donde se completa su combustión.

La cámara de precombustión, en la que se inyecta el combustible, esta unida a la
cámara principal mediante una seria de estrechos pasos; parte de la mezcla de esta
primera cámara de inflama y expansiona, forzando a la restante mezcla, no
encendida, atravézde los pasos de conexión, hasta la cámara principal, donde
llegan como una fina pulverización que arde de modo uniforme.

Combustión.

Definición

Se denomina combustión al fenómeno que tiene lugar al explotar el gas combustible
que se halla en el interior del cilindro.

La combustión se produce en el tiempo de expansión, o sea en el tercer tiempo del
ciclo del motor.

Entre losfactores que intervienen en la combustión el principal es la velocidad de
combustión de la mezcla, que depende:

a) De la temperatura: si es alta, la velocidad de combustión será mayor.
b) De la forma de la cámara de combustión.
c) Del grado de turbulencia.
d) De la presión de la mezcla: cuanto mayor sea, mayor es la proporción de la
llama.

Un segundo factor es la pulverización delcombustible: a mayor pulverización se
obtendrá mayor rendimiento.

Cámara de combustión.
La cámara de combustión es fundamental en el funcionamiento del motor. El
inyector introduce en ella el combustible pulverizado, el cual se mezcla con el aire;
de ahí que la forma de la cámara de combustión deba facilitar esta mezcla del
combustible con el aire. Tanto la mezcla como la combustión deben realizarseen un
tiempo mínimo lo más cercano posible al punto muerto superior.

Clasificación de las cámaras.
Según el tipo de cámara de combustión los motores Diesel pueden clasificarse como
sigue:
a) Con cámara de inyección directa.
b) Con cámara arremolinadora.
c) Con cámara de combustión con deposito de aire.
d) Con antecámara de combustión.

Con cámara de inyección directa.

Elcombustible se inyecta directamente en el cilindro. La culata cierra el cilindro con
una superficie plana, mientras que el inyector esta situado en el centro.
El inconveniente principal de este tipo de motor radica en que el aire esta poco
agitado, siendo el inyector el responsable exclusivo de la mezcla, por lo que su
fabricación ha de ser muy perfecta, y por lo tanto costosa.

En estas condiciones,y para aprovechar al máximo la combustión, es conveniente
que la cámara adopte la forma del chorro de combustible, o a la inversa.

Con cámara arremolinadora.

El motor Diesel rápido con diámetro de cilindro pequeño platea el problema de
obtener una mezcla rápida y homogénea de combustible y aire. Para lograrlo se
lleva el aire al combustible, dotando a este de un movimiento de remolino,...