Cambio de caja de direccion bettle

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CAMBIAR LA CAJA DE DIRECCIÓN ASISTIDA DE UN GOLF II
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Esto pretende ser una guía y no un manual técnico que especifique una metodología única y perfecta para realizar la reparación que se detallará. Cada uno que lo lea, se haga una idea y lo aplique como crea conveniente.
IMPORTANTE: Durante la explicación se detallarán algunas medidas de seguridad quees muy importante que se tengan en cuenta.
                             El autor no se responsabiliza de daños materiales ni personales que pudieran derivar de la lectura del siguiente escrito.
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En este articulillo explicaré como se cambia la caja de dirección en un VW Golf serie II. Os será útil tanto para cajas de dirección asistidas como manuales, tanto para sustituir la vieja caja comopara sacarla para reparar.
Diagnóstico caja dirección asistida
Si tenemos uno de los siguientes síntomas es hora de ir pensando en reparar la caja de dirección (o cremallera) o cambiarla por una de desguace (lo que hice yo):
• Tenemos más asistencia girando hacia un lado que hacia otro.
• Tenemos un juego en la cremallera que no hemos podido quitar con el tornillo de regulación quelleva la caja de dirección. Hay que asegurarse que el juego no lo tenemos en las articulaciones que van del volante a la caja de dirección.
• Notamos juego en el volante pero la cremallera está bien y las uniones articuladas también (esto me pasaba a mí, en este caso la caja se puede reparar fácilmente)
• Tenemos los fuelles rajados y queremos cambiarlos y engrasar cremallera y rótulasinteriores.
• Pierde aceite por los retenes. Notaremos que el nivel de aceite baja y seguramente tendremos los fuelles de la dirección un poco manchados de aceite por los extremos interiores, por la parte baja.

Herramientas necesarias
• Os detallo un poco las que yo usé aunque seguro que me dejo alguna.
• 2 caballetes (o elevador) para sujetar el coche.
• Un gato hidráulico (sitenemos 2 mejor, por temas de seguridad)
• Un juego de llaves de vaso pequeño, de 1/4, nos irá bien para acceder a tornillos del 13 que están bastante escondidos.
• Llaves de vaso del 17, 18 y 19.
• Un extractor de dos garras (opcional, es para sacar la rótula de dirección de la mangueta, hay más formas de sacarla).
• Destornilladores varios, planos y de estrella.
•Recipiente para recoger el aceite de dirección viejo.
• Martillo de nylon mediano (no es absolutamente necesario per es bastante útil), a veces un simple golpecito soluciona muchas cosas.
• Alicates.
• Llave fija plana del 18 (para los tubos del circuito hidráulico que van a la caja de dirección).
• Un par de llaves inglesas grandes (no es absolutamente necesario, pero útil parasacar las rótulas de dirección exteriores).

Material necesario.
• Aceite ATF ( 1 litro)
• Aflojatodo (tipo WD-40)
• Fijador de roscas (tipo Nural 50)
• Fuelles nuevos de dirección. (Metalcaucho vende un kit por 6 eur. donde van los dos fuelles y la grasa. También vienen unas abrazaderas pero son de plástico, yo no las puse)
• Un par de abrazaderas de tornillo del 56 paralos fuelles de dirección.. (en cualquier ferretería)
• 4 tuercas nuevas autoblocantes para el anclaje de la caja de dirección. (aconsejable) (ref.: 4x  N 902 264 03)
• Tornillos nuevos para el subchasis (muy recomendable, seguro que no se han cambiado nunca y estarán un poco oxidados). (ref:. 2x N 102 096 03, 2x N102 078 03)
• Si queremos aprovechar para cambiar el casquillo de labarra de mando del cambio de marchas pues se vende suelto con la ref. 191 711 208 A (2.20 eur.)
• Caja de dirección de desguace. Nos aseguraremos que:
o no tiene juego la cremallera girando con la mano el eje de mando (si no hay juego no podremos girarlo con la mano),
o que los fuelles no estén rajados (aunque los cambiaremos),
o que la tuvieran guardada con las...
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