Caminos

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UNIVERSIDAD NACIONAL FEDERICO VILLARREAL

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

INFORME DE LA EVALUACION DE RUTAS Y DEL TRAZO DE LA POLIGONAL

PROFESOR:

AULA:

ASIGNATURA.

NOMBRES:

CODIGO.

RECONOCIMIENTO, TRAZO Y SELECCIÓN DE RUTAS

Se desea trazar una carretera que va desde el punto J al punto B, cuyas cotas de los puntos a unir son:

-Cota del punto J: 1008 m.s.n.m.-Cota del punto B: 1090 m.s.n.m.

-Desnivel : 82 m.

Las zonas en donde se van a trazar las rutas en el plano topográfico, presentan una topografía ONDULADA; este fundamento se basa por el análisis que se hace viendo directamente el plano topográfico a trazar.

Con la necesidad de unir estos 2 puntos, en el presente informe se tomarán tres rutas posibles .Luego detrazar las tres rutas en el plano, se tomará un análisis con el fin de escoger la mejor ruta entre las tres, pero todo esto en base a las Normas Peruanas para el Diseño de Carreteras(DG-2001).

El trazo de las rutas se apreciarán en el plano topográfico adjunto, siendo las rutas detalladas por colores:

-Ruta 1 : Color ROJO.

-Ruta 2 : Color AZUL.

-Ruta 3 : Color VERDE .Después de dar los trazos respectivos que se realizarán en el plano topográfico, pasaremos ahora ha dar un pequeño reconocimiento general de las rutas:

RUTA 1(COLOR ROJO):

Ascenderá desde el punto J hasta el punto B con pendientes diferentes de tramo a tramo, por el camino se presentarán 3 curvas vueltas con el fin de no exceder la longitud total de la carretera, y así poder hacer una carreterano tan larga en su longitud total. Presentando un puente casi al inicio de la ruta.

RUTA 2(COLOR AZUL):

Esta ruta presenta también curvas vueltas con el fin de no desviarnos demasiado de nuestro punto de llegada.

Además esta ruta descenderá desde el punto J con pendientes casi máximas, y con varios tramos largos en su recorrido; ya que presenta una topografía ondulada con el fin de nohacer la carretera tan larga en su longitud.

RUTA 3(COLOR VERDE OSCURO):

Se inicia desde el punto J, con pendientes máximas que van entre 3.70 % a 6%. Esta ruta es la más larga pues trata de seguir a las curvas de nivel de una manera distributiva.

EVALUACION DEL DISEÑO DEL TIPO DE TOPOGRAFIA DEL TERRENO:

SELECCION DE LA MEJOR RUTA

PARA LA RUTA 1 (COLOR ROJO)

|TRAMO DE|DESNIVEL |PENDIENTE |LONG. PREPEND |ANGULO |RADIO DEL |TIPO DE |
|2-3 |2 |6.00% |3.93 |26.972 |33.33 |ACCIDENTADA |
|3-4 |2 |6.00% |5.23 |20.927 |33.33 |ACCIDENTADA|
|4-5 |2 |6.00% |5.90 |18.726 |33.33 |ONDULADA |
|5-6 |2 |6.00% |3.66 |28.654 |33.33 |ACCIDENTADA |
|6-7 |0 |0.00% |0.00 |0.000|68.55 |PLANA |
|7-8 |2 |6.00% |2.12 |43.386 |33.33 |ACCIDENTADA |
|8-9 |2 |6.00% |3.05 |33.254 |33.33 |ACCIDENTADA |
|9-10 |0 |0.00%|20.73 |0.000 |33.33 |PLANA |
|10-11 |2 |6.00% |0.00 |0.000 |33.33 |PLANA |
|11-12 |2 |6.00% |3.72 |28.264 |33.33 |ACCIDENTADA |
|12-13 |0...
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