Canal De Panama

El costo, de acuerdo con los registros de los hospitales, fue de 5,609 muertos de enfermedades y accidentes durante el período estadounidense. 4,500 de este número eran trabajadores antillanos. El total de estadounidenses blancos que murieron fue de 350. El número real durante el período francés nunca se conocerá pues los franceses registraban sólo las muertes ocurrida en los hospitales, loscuales eran un pequeño porcentaje del total. De acuerdo con un informe del Dr. Gorgas, posiblemente unos 22,000 obreros murieron durante el período francés.

CONEXIÓN ENTRE OCÉANOS
 
| Datos Básicos:Cuando se construyo era el proyecto de ingeniería mas grande y costoso del mundoIngenieros: De Lessepes, John Stevens, George W. Goethals.Fecha de Construcción: 1881-1889, 1904-1914.Longitud: 82.300m|
Sueño de navegantes desde el siglo XVI, el Canal de Panamá es una verdadera hazaña de la ingeniería, un testimonio del ingenio, la perseverancia y el sacrificio de quienes lo hicieron posible. De los más de 75.000 obreros que trabajaron en su construcción, 20.000 murieron por los frecuentes deslizamientos de tierra y las enfermedades tropicales. El cruce del primer barco, el Antón, a través desus esclusas, en agosto de 1914, hizo realidad el lema de "la tierra dividida, el mundo unido".
Desde épocas tan remotas como el año 8000 A.C., el Istmo de Panamá era utilizado como ruta de tránsito por el hombre prehistórico que emigraba a través de Centroamérica para establecerse en Sudamérica.  No fue sino hasta 1502 que Cristóbal Colón, en su cuarto viaje de exploración y navegando bajo labandera de España, llegó al Istmo de Panamá.  España inició la colonización del Istmo en 1510, y en 1534 el Rey Carlos V de España ordenó los primeros estudios topográficos para la construcción de un canal por una sección del Istmo de 80 kilómetros de ancho que uniera el Atlántico con el pacifico. Aunque la construcción de dicho canal estuvo más allá de sus capacidades, los españoles sí lograronpavimentar con guijarros los caminos pare las mulas que cargaban toneladas de oro procedentes del Perú con destino a España. Aún quedan vestigios del Camino de Cruces. 
En 1850, por interés de los Estados Unidos, se inició la construcción del Ferrocarril de Panamá, justo a tiempo para hacer una fortuna transportando buscadores de oro que iban rumbo a California. Estos llegaban al Istmo por mar, locruzaban y continuaban la travesía en barco, sin embargo tardaron 5 años construirlo, costo seis veces mas que lo presupuestado y costo miles de muertes por cólera, desentería, fiebre amarilla y viruela.
En 1880, Ferdinand de Lesseps, quien acababa de triunfar en la construcción del Canal de Suez, vendió acciones a millones de franceses a fin de financiar la construcción de un canal en Panamá,que construiría siguiendo los cursos de los ríos Chagres y Grande, y que conectaría los océanos a nivel del mar. Pero la considerable habilidad de los ingenieros franceses no fue suficiente para vencer las enfermedades y la geografía que encontraron en el Istmo, o para compensar la mala administración en Francia que llevó a la ruina a la empresa antes de finalizar el siglo (1889). Cuando seinterrumpieron las excavaciones, ya estaban terminados 33 kilómetros de obras.
Tres años más tarde se constituyó la Compañía Nueva del Canal de Panamá para completar la construcción, pues los americanos eran conscientes del beneficio de este proyecto pues sabían que desde Nueva York hasta San Francisco, dando la vuelta por cabo de Hornos, había un recorrido de 20.000 Km. que duraba un mes entero, peroque pasando por el canal, la travesía quedaría reducida a 8.000 Km. En 1903, Estados Unidos compró los derechos de la empresa francesa, pensando una vez más en los beneficios de controlar una vía interoceánica.  En esta época se mezclaron política e intereses. Panamá, era entonces un departamento de Colombia. Los colombianos rechazaron el acuerdo propuesto pero, con el tácito apoyo del presidente...