Canal del suez
Páginas: 37 (9122 palabras)
Publicado: 9 de abril de 2011
LOS CANALES INTERNACIONALES
“Los canales son vías de agua artificial construidas y utilizadas para su navegación, los canales con muy raras excepciones se encuentran totalmente en el territorio de un solo estado por lo menos los construidos hasta ahora y o bien sirven para ponen en comunicación dos partes del mar. En este último caso cuando el interés que ofrecen a la navegación es muygrande, solían estar sometidos a un régimen de internacionalización.”
Dentro de los de los canales más importantes se encuentran: el de Panamá, Suez y Kiel.
CONCEPTO
El canal de Suez es una vía artificial de navegación que une el mar Mediterráneo con el mar Rojo, entre África y Asia, a través del istmo de Suez, de la península del Sinaí. El canal se encuentra en territorio de Egipto.
Su longitudes de 163 km entre Puerto Saíd (en la ribera mediterránea) y Suez (en la costa del mar Rojo). Permitió acortar la ruta del comercio marítimo entre Europa y el sur de Asia, pues evitaba tener que rodear el continente africano.
(VER ANEXO 1 )
CARACTERISTICAS
El canal tiene una longitud de unos 195 km, inicialmente eran 161 km. Atraviesa los lagos de Manzala, Timsah y Amer. Al contrario que elcanal de Panamá no tiene esclusas.
Su anchura máxima es 365 m, inicialmente eran 52, de los que son navegables 190, inicialmente 44. Pueden pasar barcos de hasta 19 m de calado. En todo su recorrido, junto a la costa occidental hay una línea de ferrocarril.
La mayor parte del recorrido es de una sola vía. Existen dos zonas para el cruce de barcos, una en los lagos Amargos, y la otra entreal-Qanþarah e Ismailía.
El recorrido por el canal dura entre 11 y 16 horas.
CAPACIDAD DEL CANAL
El canal permite el paso de barcos hasta 20 metros de calado o 240.000 toneladas de peso muerto y una altura máxima de 68 metros por encima del nivel del agua. La luz máxima que permite es de 77,5 metros bajo una serie de condiciones.2 3 Estas dimensiones citadas limitan el tamaño de los barcoscontenedores actuales que deben construirse para pasar este canal. A pesar de esto las limitaciones que impone el Canal de Suez son menos restrictivas que la del Canal de Panamá, lo que lleva a este último a quedarse atrás en la pugna de convertirse en el camino preferido de los barcos. En algunos casos los barcos deben descargarse para poder pasar el canal.
ANTECEDENTES HISTORICOS
El primercanal lo mandaron a construir los faraones egipcios. Los reyes persas y más tarde los tolomeos se encargaron de reconstruir esta vía marítima. Los romanos ya usaban esta región para el paso de pequeñas embarcaciones y lo llamaban "Canal de los faraones".
Un simple error tuvo la culpa de que no llegase a realizarse: se creía que debía construirse un canal con grandes esclusas, porque el nivel del MarRojo estaba casi 10 metros más alto que el del Mar Mediterráneo. Se descubrió más tarde que se había cometido un error de cálculo: la diferencia de altura sólo era de 80 centímetros.
Cuando en el año 1847 se volvió a trabajar en el proyecto del canal, Inglaterra hizo todo lo posible para evitar su realización. Sin embargo todos sus esfuerzos no tuvieron, a la larga, ningún éxito.
Desde tiemposmuy lejanos, hubo sueños, y tal vez alguna acción en tiempo de los faraones, de unir el Mar Rojo con el Mediterráneo.
En 1850 se habilitó el servicio ferroviario entre Alejandría y el Mar Rojo, con lo que al costo de un doble trasbordo, se ahorraba la vuelta por el Cabo de Buena Esperanza.
En 1854, con fuerte oposición de los ingleses, Fernando de Lesseps obtiene, gracias al apoyo de laemperatriz de Francia Eugenia de Montijo,
esposa de Napoleón III (familias emparentadas), concesión por 99 años para construir y operar el canal, que inicia en 1859 con fondos aportados por franceses y egipcios proyecto del ingeniero austriaco Aloís Negrelli, y se terminará en 1869 con gran boato (22 m de ancho en el fondo, y 58 m. en la superficie, con 8 m. de calado). Trabajaron 1,5 millón de...
“Los canales son vías de agua artificial construidas y utilizadas para su navegación, los canales con muy raras excepciones se encuentran totalmente en el territorio de un solo estado por lo menos los construidos hasta ahora y o bien sirven para ponen en comunicación dos partes del mar. En este último caso cuando el interés que ofrecen a la navegación es muygrande, solían estar sometidos a un régimen de internacionalización.”
Dentro de los de los canales más importantes se encuentran: el de Panamá, Suez y Kiel.
CONCEPTO
El canal de Suez es una vía artificial de navegación que une el mar Mediterráneo con el mar Rojo, entre África y Asia, a través del istmo de Suez, de la península del Sinaí. El canal se encuentra en territorio de Egipto.
Su longitudes de 163 km entre Puerto Saíd (en la ribera mediterránea) y Suez (en la costa del mar Rojo). Permitió acortar la ruta del comercio marítimo entre Europa y el sur de Asia, pues evitaba tener que rodear el continente africano.
(VER ANEXO 1 )
CARACTERISTICAS
El canal tiene una longitud de unos 195 km, inicialmente eran 161 km. Atraviesa los lagos de Manzala, Timsah y Amer. Al contrario que elcanal de Panamá no tiene esclusas.
Su anchura máxima es 365 m, inicialmente eran 52, de los que son navegables 190, inicialmente 44. Pueden pasar barcos de hasta 19 m de calado. En todo su recorrido, junto a la costa occidental hay una línea de ferrocarril.
La mayor parte del recorrido es de una sola vía. Existen dos zonas para el cruce de barcos, una en los lagos Amargos, y la otra entreal-Qanþarah e Ismailía.
El recorrido por el canal dura entre 11 y 16 horas.
CAPACIDAD DEL CANAL
El canal permite el paso de barcos hasta 20 metros de calado o 240.000 toneladas de peso muerto y una altura máxima de 68 metros por encima del nivel del agua. La luz máxima que permite es de 77,5 metros bajo una serie de condiciones.2 3 Estas dimensiones citadas limitan el tamaño de los barcoscontenedores actuales que deben construirse para pasar este canal. A pesar de esto las limitaciones que impone el Canal de Suez son menos restrictivas que la del Canal de Panamá, lo que lleva a este último a quedarse atrás en la pugna de convertirse en el camino preferido de los barcos. En algunos casos los barcos deben descargarse para poder pasar el canal.
ANTECEDENTES HISTORICOS
El primercanal lo mandaron a construir los faraones egipcios. Los reyes persas y más tarde los tolomeos se encargaron de reconstruir esta vía marítima. Los romanos ya usaban esta región para el paso de pequeñas embarcaciones y lo llamaban "Canal de los faraones".
Un simple error tuvo la culpa de que no llegase a realizarse: se creía que debía construirse un canal con grandes esclusas, porque el nivel del MarRojo estaba casi 10 metros más alto que el del Mar Mediterráneo. Se descubrió más tarde que se había cometido un error de cálculo: la diferencia de altura sólo era de 80 centímetros.
Cuando en el año 1847 se volvió a trabajar en el proyecto del canal, Inglaterra hizo todo lo posible para evitar su realización. Sin embargo todos sus esfuerzos no tuvieron, a la larga, ningún éxito.
Desde tiemposmuy lejanos, hubo sueños, y tal vez alguna acción en tiempo de los faraones, de unir el Mar Rojo con el Mediterráneo.
En 1850 se habilitó el servicio ferroviario entre Alejandría y el Mar Rojo, con lo que al costo de un doble trasbordo, se ahorraba la vuelta por el Cabo de Buena Esperanza.
En 1854, con fuerte oposición de los ingleses, Fernando de Lesseps obtiene, gracias al apoyo de laemperatriz de Francia Eugenia de Montijo,
esposa de Napoleón III (familias emparentadas), concesión por 99 años para construir y operar el canal, que inicia en 1859 con fondos aportados por franceses y egipcios proyecto del ingeniero austriaco Aloís Negrelli, y se terminará en 1869 con gran boato (22 m de ancho en el fondo, y 58 m. en la superficie, con 8 m. de calado). Trabajaron 1,5 millón de...
Leer documento completo
Regístrate para leer el documento completo.