capitulo1 puentes del futuro monografia cesar

lntroducción
FlEtos !-lEsté¡'¡cos
Progresión de la
Tasa de Avance
Una síniesis de la historia de la tecnologia tunelera, desde sus inlcios hasta
hoy, está basada en la pefforación de túneles a través de rocas relativamente
competentes, para desarrollos mineros y propósitos de obras civiles como
drenaje, abastecimiento de agua para las ciudades, canales hidráulicos para
irrigación ogeneración de electricidad, transporle por ferrocarriles y carreteras.
Ultimamente se están efectuando excavaciones con fines de protección
en climas con temperaturas extremadamente fríos; asimismo, los grandes
centros poblados requieren de facilidades para el transporle masivo a través
de trenes que circulan por conductos subterráneos llamados "metros".
Es preciso anotar que la unidad de medicióndel avance tecnológico en
tunelería, se traduce en el efecto general de la velocidad de construcción o
tasa de avance. Estas valuaciones esián reflejadas en datos que se consignan
en el cuadro Ne 1, con un historial de cincuenta túneles construidos en
todo el mundo, para diversos fines, con distintas formas geométricas, diversas
longiiudes, en distintos tipos de roca, distintos métodos deconstrucción, de
rotura, carga y transpode de ia roca; indicando promedio de la progresión de
avance, y tasa de costo durante el período de construcción.
Las principales conii-ibuciones para ei iogro clei ciesarroiio cje
tunelera, se manifiestan con los siguientes hechcs: . Empleo de la pólvora negra para efectuar Ia demolición de
ia tecnoicgía
la roca (2do.
cuado del siglo XVll) . PerJoraciónmecánica, dinamita y ventiiación a larga distancia desde un
solo portal (3er. cuailo del siglo XIX). . Palas mecánicas para elcarguío de roca ('1er. cuafto del siglo XX). . Brocas de carburo de tungsteno cambiables (2do. cuado del siglo XX). . Máquinas de perloración continua a sección completa (presente cuarlo de
siglo).
Para ilustrar el impacto del desarrollo tecnológico de la tunelería sepuede citar
que la velocidad de la unidad de avance ha tenido la siguiente variación a
través del tiempo.
Primera Centuria
Avance medio mensual menor de 2 metros lineales.
Todo el esf uerzo del trabajo de la excavación deltúnel se confiaba únicamente
alaluerza del hombre, ayudándose con rocas y utensilios rudimentarios.
Avance medio mensual cercano a los 2.5 metros lineales:
Antes delempleode la pólvora negra, existían una serie de obras impoñantes
de perloración de túneles en diversos iugares del mundo, cuando se difundió
el uso del pico, cuñas de hierro, cinceles, palancas, etc.
Primera Mitad del Siglo XIX
Avance medio mensual entre 5 y 15 metros lineales.
Por el empleo de la pólvora negra en las voladuras, previo a Ia introducción de
la perforadora mecánica, la pólvora sedepositaba abriendo las fisuras de la
roca.
Segunda Mitad del Siglo XIX
Avance medio mensual entre 30 a 70 metros lineales.
Después de la introducción de la perforaciÓn mecánica y empleo de altos
explosi',ros (dinamita, gelatina), y uso de sistemas de encendido.
Primera Mitad del Siglo XX
Avance medio mensual entre B0 a .l50 metros lineales.
Por uso de métodos de perforación-voladura, ymecanizaciÓn del carguioextracción
de la roca.
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Avance medic mensual entre 200 a 800 metros lineales.
Por empleo c1e eOuipos electro-hidráuiicos de peloración y sistematización
del carnuro e intro,iucciórr de sistemas de cedcración continua.
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Historia de la
Tecnología
El arte de la excavación en subterráneo nace con la historia de la humanidad.
Se tiene eonocimiento que las primeras excavaciones en subterráneo y de
demolición de la roca se efeciuaron con fines de extraccién de...