Carburacion Mini cooper

CARBURACIÓN
El carburador SU
Como Carburar un SU
Principales Averías
ver agujas para carburadores
El Carburador: Los motores a gasolina o de explosión requieren para su funcionamiento, la dosis precisa de aire y gasolina en una proporción determinada por las necesidades y características del motor. Esta dosificación es proporcionada por el carburador, que mediante diversos sistemas, escapaz de entregar dicha mezcla de manera precisa y para todos los regímenes de operación. Actualmente los motores prescinden del carburador pero tienen un sistema de inyección de combustible que permite una mejor y más exacta dosificación del combustible.
La mezcla aire-gasolina deberá explotar dentro del motor exclusivamente por acción de la chispa de la bujía de encendido en el momento preciso,tema que se tratará por extenso en otra nota técnica (link aún no disponible).
El funcionamiento de un carburador se basa en el fenómeno de la succión que genera un flujo de aire cuando pasa por un capilar lleno de líquido. Asi entonces, el aire que aspira el motor se hace pasar por un tubo en el que existe uno o más capilares (surtidores) con gasolina a nivel constante, de esta manera el aire quepasa por dicho tubo, se mezcla con gasolina en la dosis permitida por el diseño del surtidor. Dependiendo del tamaño y diseño del motor, se requerirán uno o más surtidores para entregar la dosis exacta de combustible en todos los regimenes de giro del motor, algunos motores incluso utilizan dos o más carburadores. Existen varias marcas de carburadores y casi todos se diferencian únicamente en ladisposición de los sistemas y mecanismos, algunos ejemplos son Solex, Weber y Zenith entre otros. El único carburador que utiliza un sistema distinto aunque el mismo principio que los anteriores, es el Carburador SU.
Carburador SU
Este carburador viene montado en todos los minis fabricados alrededor del mundo con solo algunas excepciones. El nombre SU proviene de las iniciales del inventor(Skinner) y la sociedad que lo fabrico (United) y fue utilizado por gran parte de los automóviles británicos de la época (Jaguar, Rolls-Royce, Morris y Austin entre otras) y por algunos de otros orígenes como Volvo (Suecia) y algunos Nissan de los años 80s (Nissan Bluebird SSS con carburador SU doble). La mezcla de combustible y aire se produce en un surtidor que es descubierto en mayor o menor medidapor una aguja de sección variable. Esta aguja va montada en un pistón que sube o baja dependiendo de la succión del motor en el múltiple de admisión y que al mismo tiempo permite un mayor o menor paso de aire con el mismo movimiento, por eso es que este carburador es del tipo automático. Existen carburadores SU de distintos diámetros interiores, dependiendo de la potencia y tamaño del motor alque estarán alimentando, por eso encontramos el HS2 de 1.25 pulgadas de diámetro, utilizado en el motor 1000 que conocemos aquí en Chile, el HS4 de 1.5 pulgadas, utilizado en los motores 850, GT 1275, entre otros y el HS6 de 1.75 pulgadas, utilizado solo en algunos minis especialmente preparados. Los minis Cooper y Cooper S estaban alimentados por dos carburadores SU HS2 y los motores MG que muchosde nosotros utilizamos venían originalmente con carburadores dobles de 1.25” (TWIN HS2)
¿Como carburar un SU?
A diferencia de lo que muchos creen, carburar un SU es muy fácil debido a su simplicidad y funcionamiento automático. Si el carburador se encuentra en buen estado, esto quiere decir que sus componentes no tienen un desgaste excesivo ni deformaciones que puedan modificar el calibrado defábrica, bastaría con regular la mezcla de ralenti para obtener una buena carburación en todos los regimenes de giro del motor.
Los reglajes necesarios para carburar un SU son solo tres, la tuerca del surtidor, el tornillo de ralenti y el tornillo del ahogador o chupete.
Después de identificar los reglajes y con el motor a temperatura de funcionamiento, se debe fijar la velocidad de ralenti...