carburacion

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FORD DURASPARK
Diagnóstico.
1
prueba del estado de la batería de coche de forma gratuita y limpiar los terminales de los cables si es necesario. Cargue la batería si el voltajealmacenado es inferior a 12,5 voltios. Reemplace la batería si la tensión cae por debajo de 9 voltios mientras arranca el motor. Asegúrese de batería y de las condiciones de cable son buenos antes de evaluarlas lecturas de voltaje posteriores.
2

Mida la tensión a la bobina de encendido terminal positivo durante el arranque del motor. Reparar el circuito del interruptor de encendido, o reemplazar elinterruptor si la lectura no es la misma que la tensión de la batería de arranque. Apague la alimentación del sistema de encendido y medir la resistencia de la bobina de encendido terminales primarios.Vuelva a colocar la bobina, si esta lectura superior a 3 ohmios.
3

prueba la resistencia de la bobina captadora del distribuidor con el interruptor de encendido que queda en la posición "Off".Desconecte el mazo de cables del distribuidor del conector de plástico negro. Medir la resistencia entre los dos dientes paralelos del arnés distribuidor. Cambie la bobina de recogida si la resistenciaes más de 850 ohmios o menor que este valor por 60 ohmios o más. Medir la resistencia entre los dos dientes paralelos y la única clavija de conexión perpendiculares, uno a la vez. Vuelva a colocar labobina captadora si aparece cualquier valor por debajo de 70.000 ohmios.
4

Restaurar la conexión en el arnés distribuidor. Mida la tensión de arranque del módulo de encendido, o "cerebro-box".Pruebe el cable blanco que lleva en el módulo durante el arranque del motor. Inspeccionar el circuito del solenoide terminal de "S" de arranque, si el voltaje es débil o falta por completo. Reemplaceel solenoide si no hay fallos se encuentran en el circuito.
5

sonda el cable rojo que lleva al módulo de encendido con el interruptor de encendido en la posición "Run" para asegurar una señal de...