Caso American Airlines Español
Páginas: 27 (6578 palabras)
Publicado: 12 de mayo de 2012
Valor de American Airlines Precio: (A)
En conferencia de prensa el 9 de abril de 1992, Robert L. Crandall, director, presidente y CEO de American Airlines, la mayor aerolínea de EEUU, hizo la siguiente declaración:
Tenemos un anuncio importante estratégica para hacer, que reconoce una verdad fundamental: no hay industria, y ninguna empresa puede permitirse el lujo de ignorar el cambio. . .. En el negocio de las aerolíneas, que simplemente no está funcionando como debería, el cambio es claramente necesario. . . . Hemos dicho desde hace algún tiempo que nuestros rendimientos son demasiado bajos, sin embargo, la solución convencional, cada vez más altas tarifas completas y una variedad cada vez mayor de las tarifas de descuento rodeados por una multitud en constante cambio de lasrestricciones, simplemente no funciona. . . . En nuestra búsqueda infructuosa de los beneficios, hemos hecho nuestros precios tan compleja que nuestros clientes no lo entiendo ni creo que sea justo. . . . Es absolutamente necesario encontrar una manera de aportar un valor nuevo a los viajes aéreos. . . . Al cambiar a un nuevo enfoque, que enfatiza la simplicidad y la equidad y el valor, esperamosrecuperar la buena voluntad de nuestros clientes. Creemos que nuestro nuevo sistema es a la vez lógica y justa, y porque ofrece a nuestros clientes tanto a precios más bajos y una mayor flexibilidad que representa un gran valor. Nosotros lo llamamos Value Pricing. . . . Se dará a nuestros clientes un mejor trato, además de aumentar nuestros ingresos y le ayudará a restaurar la estadounidense y laindustria aérea EE.UU. a la rentabilidad. Entre otras virtudes, nuestro plan de valor estimular los viajes de negocios y la actividad de EE.UU. por lo tanto económico global. Obtención de los viajeros de negocios de vuelta en el aire, la venta, ver a sus clientes cara a cara, a la caza de ofertas, será, a nuestro juicio, hacer muchas cosas para hacer que nuestra economía vuelva a encaminarse.Precio valor que representa una simplificación radical de la estructura de precios complejo que ha evolucionado durante más de una década de desregulación siguiente de la industria. En lugar de vender asientos a precios de una docena o más diferentes en un vuelo determinado, a partir de ahora de América ofrecerá sólo cuatro tipos de tarifas: primera clase, regular de autobuses, y dos pasajes en claseeconómica de descuento que requieren la compra del billete, ya sea 7 o 21 días de antelación a de la salida. Estos cambios se reduciría el número total de tarifas diferentes de América mantiene en todo momento por su total de vuelo de operaciones de red de 500.000 a sólo 70.000. Además, el plan de bajar los precios tanto para viajeros de negocios como de placer. Las tarifas de primera clase seredujo un 20-50%, mientras que las tarifas regulares de autocares se redujeron un promedio de 38%, con pequeñas reducciones en las tarifas de compra avanzados de descuento.
Página 2
Después de la conferencia de prensa Crandall, la cuestión candente está pidiendo todo el sector era: ¿Cuál sería el destino de la audaz iniciativa de American?
Antecedentes de la Compañía
En 1992, AmericanAirlines, Inc. es la mayor aerolínea de los Estados Unidos. Su flota de 622 aviones a reacción voló 2,450 vuelos diarios, sirviendo a 182 localidades en la parte continental de EE.UU. y Hawai, 14 en Europa, 38 en América Latina, además de 22 destinos en todo el mundo otros. American Airlines es la principal subsidiaria de AMR Corporation, lo que representa más del 90% de los activos de AMR, losingresos operativos y gastos.
En el período que siguió a la desregulación de la industria nacional de las compañías aéreas en 1978, América sufrió una transformación que le ha permitido convertirse en el líder de la industria de la cuota de mercado y el más bajo costo del operador a las compañías nacionales más importantes. Un estudio de la desregulación concluyó: "En términos de estructura de la...
En conferencia de prensa el 9 de abril de 1992, Robert L. Crandall, director, presidente y CEO de American Airlines, la mayor aerolínea de EEUU, hizo la siguiente declaración:
Tenemos un anuncio importante estratégica para hacer, que reconoce una verdad fundamental: no hay industria, y ninguna empresa puede permitirse el lujo de ignorar el cambio. . .. En el negocio de las aerolíneas, que simplemente no está funcionando como debería, el cambio es claramente necesario. . . . Hemos dicho desde hace algún tiempo que nuestros rendimientos son demasiado bajos, sin embargo, la solución convencional, cada vez más altas tarifas completas y una variedad cada vez mayor de las tarifas de descuento rodeados por una multitud en constante cambio de lasrestricciones, simplemente no funciona. . . . En nuestra búsqueda infructuosa de los beneficios, hemos hecho nuestros precios tan compleja que nuestros clientes no lo entiendo ni creo que sea justo. . . . Es absolutamente necesario encontrar una manera de aportar un valor nuevo a los viajes aéreos. . . . Al cambiar a un nuevo enfoque, que enfatiza la simplicidad y la equidad y el valor, esperamosrecuperar la buena voluntad de nuestros clientes. Creemos que nuestro nuevo sistema es a la vez lógica y justa, y porque ofrece a nuestros clientes tanto a precios más bajos y una mayor flexibilidad que representa un gran valor. Nosotros lo llamamos Value Pricing. . . . Se dará a nuestros clientes un mejor trato, además de aumentar nuestros ingresos y le ayudará a restaurar la estadounidense y laindustria aérea EE.UU. a la rentabilidad. Entre otras virtudes, nuestro plan de valor estimular los viajes de negocios y la actividad de EE.UU. por lo tanto económico global. Obtención de los viajeros de negocios de vuelta en el aire, la venta, ver a sus clientes cara a cara, a la caza de ofertas, será, a nuestro juicio, hacer muchas cosas para hacer que nuestra economía vuelva a encaminarse.Precio valor que representa una simplificación radical de la estructura de precios complejo que ha evolucionado durante más de una década de desregulación siguiente de la industria. En lugar de vender asientos a precios de una docena o más diferentes en un vuelo determinado, a partir de ahora de América ofrecerá sólo cuatro tipos de tarifas: primera clase, regular de autobuses, y dos pasajes en claseeconómica de descuento que requieren la compra del billete, ya sea 7 o 21 días de antelación a de la salida. Estos cambios se reduciría el número total de tarifas diferentes de América mantiene en todo momento por su total de vuelo de operaciones de red de 500.000 a sólo 70.000. Además, el plan de bajar los precios tanto para viajeros de negocios como de placer. Las tarifas de primera clase seredujo un 20-50%, mientras que las tarifas regulares de autocares se redujeron un promedio de 38%, con pequeñas reducciones en las tarifas de compra avanzados de descuento.
Página 2
Después de la conferencia de prensa Crandall, la cuestión candente está pidiendo todo el sector era: ¿Cuál sería el destino de la audaz iniciativa de American?
Antecedentes de la Compañía
En 1992, AmericanAirlines, Inc. es la mayor aerolínea de los Estados Unidos. Su flota de 622 aviones a reacción voló 2,450 vuelos diarios, sirviendo a 182 localidades en la parte continental de EE.UU. y Hawai, 14 en Europa, 38 en América Latina, además de 22 destinos en todo el mundo otros. American Airlines es la principal subsidiaria de AMR Corporation, lo que representa más del 90% de los activos de AMR, losingresos operativos y gastos.
En el período que siguió a la desregulación de la industria nacional de las compañías aéreas en 1978, América sufrió una transformación que le ha permitido convertirse en el líder de la industria de la cuota de mercado y el más bajo costo del operador a las compañías nacionales más importantes. Un estudio de la desregulación concluyó: "En términos de estructura de la...
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