Caso Bayfield

Caso de estudio 

Bayfield Mud Company

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En noviembre de 2007, John Wells, un representante de servicios al cliente de Bayfield
Mud Company, fue citado al almacén de Houston, Texas,
de Wet-Land Drilling, Inc., para inspeccionar tres vagones
de carga de agentes de tratamiento de lodo que Bayfield
Mud Company embarcó a la empresa de Houston (las oficinas corporativas de Bayfield y su planta másgrande se
localizan en Orange, Texas, la cual se encuentra exactamente al oeste del límite entre Louisiana y Texas). WetLand Drilling había presentado una queja porque las bolsas de 50 libras (23 kilogramos aproximadamente) de
agentes de tratamiento que acababa de recibir de Bayfield tenían un faltante de peso de casi 5 por ciento.
Inicialmente, las bolsas de peso ligero las detectó
uno de losempleados de recepción de Wet-Land, quien
observó que los boletos de la escala del ferrocarril indicaban que los pesos netos eran significativamente inferiores en los tres vagones de carga en comparación con
los de otros embarques idénticos recibidos el 25 octubre
2007. Se requirió al departamento de tráfico de Bayfield
para que aclarara si habían usado plataformas portátiles
o estibadores más ligerosen los embarques (esto podría
explicar los pesos netos más ligeros); sin embargo, Bayfield reportó que no se había hecho ningún cambio en
los procedimientos de carga o de desplazamiento. En
Wet-Land, se verificó al azar 50 de las bolsas y se descubrió que el peso neto promedio era de 47.51 libras (21.55
kilogramos). Se observó que en embarques anteriores los
pesos netos de las bolsas tenían unpromedio exactamente de 50.0 libras (22.68 kilogramos), con una desviación
estándar aceptable de 1.2 libras (0.54 kilogramos). En
consecuencia, se concluyó que la muestra revelaba un
faltante de peso importante (el lector podría desear verificar la conclusión anterior). Entonces, se pusieron en
contacto con Bayfield y Wells fue enviado para investigar
la queja; a su llegada, la constató y emitió uncrédito de
5% para Wet-Land.
No obstante, la administración de Wet-Land no estaba satisfecha con la mera emisión del crédito por el embarque incompleto. Las gráficas que seguían los ingenieros de lodo en las plataformas de perforación se basaban
en bolsas de 50 libras de agentes de tratamiento. Las bolsas con un peso más ligero podrían dar como resultado
un control químico deficiente durante laoperación de
perforación y afectar adversamente la eficiencia de este
procedimiento. (Los agentes para el tratamiento del lodo
se usan para controlar el pH y otras propiedades químicas del cono durante la operación de perforación). Esto
podría ocasionar severas consecuencias económicas debido al extremadamente alto costo del petróleo y del gas

e cel

natural durante las operaciones de perforaciónde pozos.
En consecuencia, hubo necesidad de emitir instrucciones
especiales de empleo que acompañaran la entrega de
esos embarques a las plataformas de perforación. Además, los embarques de peso ligero tuvieron que aislarse
en el almacén de Wet-Land, ocasionando acarreos adicionales y una utilización deficiente del espacio. Por lo
tanto, se le informó a Wells que el área de perforaciones
deWet-Land podría buscar un nuevo proveedor de agentes para el tratamiento del lodo si, en el futuro, volvía a
recibir bolsas que se desviaran significativamente de 50
libras.
El departamento de control de calidad de Bayfield
sospechaba que las bolsas de peso ligero podrían deberse a exigencias crecientes en la planta de Orange. Debido
a las condiciones económicas, las actividades de exploración delpetróleo y del gas natural se habían incrementado mucho, lo que, a su vez, aumentó la demanda de
los productos elaborados por industrias relacionadas, incluyendo las perforaciones. Por lo tanto, las jornada en
Bayfield tuvieron que ampliarse de un turno (6:00 a.m. a
2:00 p.m.) a dos turnos (6:00 a.m. a 10:00 p.m.) a mediados de 2004 y, finalmente, se adoptó una operación de
tres turnos (24 horas al...