Caso boeing
Páginas: 6 (1428 palabras)
Publicado: 14 de octubre de 2014
BREVE HISTORIA DE BOEING
Es una empresa aeronáutica y de defensa, es el mayor fabricante de aviones comerciales y uno de los más importantes constructores de equipos aeroespaciales del mundo. Su nombre completo es The Boeing Company y su sede central se encuentra en la ciudad de Chicago. Las fábricas mayores están situadas en los alrededores de la ciudad de Seattle, en el estado deWashington, junto a las costas del Océano Pacífico, como la fábrica de Everett. Boeing es la compañía aeroespacial líder mundial y el mayor fabricante en conjunto de aviones comerciales y militares. Además, Boeing diseña y fabrica helicópteros, sistemas electrónicos y de defensa, misiles, satélites, vehículos de lanzamiento y sistemas avanzados de comunicación e información. Como uno de los principalesproveedores de servicios de la NASA, Boeing opera el transbordador espacial y la Estación Espacial Internacional. La compañía también proporciona numerosos servicios de soporte a la aviación comercial y militar. Boeing tiene clientes en más de 90 países y es de los mayores exportadores de Estados Unidos en términos de ventas.
Boeing: Estrategia punto a punto
Boeing(BA.NYBOEING CO)
Última noticiaAlmirall se confirma como 'estrella' de la bolsa y pone tierra de por medio con Rovi Ver más resumen noticias perfil recomendaciones / consenso gráficos carteras histórico) tienen dos visiones propias de mercado que se reflejan en el espejo de su estrategia empresarial. Para el fabricante norteamericano, si el pasajero John tiene que viajar de Nueva York a Osaka,cogerá un avión de 300 pasajeros en el aeropuerto JFK que le llevará directamente a la ciudad nipona. Por supuesto, el modelo de avión ideal para este recorrido sería el nuevo 787 Dreamliner. Es lo que denominan la estrategia punto a punto.
El escenario de Boeing
Conforme a su teoría, Boeing cree que los pasajeros lo que pretenden es llegar lo más rápido posible a su destino. Por estemotivo, el fabricante estima que cada quince años se incrementarán en un 50 por ciento las conexiones aeroportuarias.
En este escenario, deberían existir tres millones de rutas si todos los destinos mundiales fueran conectados con vuelos directos. Sólo la mitad de estas posibles combinaciones están actualmente en servicio. El corredor entre Europa y Asia, el que emplea el pasajero Philippe para ir deParís a Osaka, será el que más crecerá.
Además de China, Airbus apuesta en su informe de previsión de demanda por los mercados emergentes. Brasil, Rusia e India experimentarán un espectacular crecimiento. Si estos cuatro países representaban sólo el 5 por ciento de los pedidos de aviones anuales en 2004 sólo un año después uno de cada tres aviones que encargaban las aerolíneas tenía como baseChina, Brasil, Rusia o India.
Al mismo tiempo, la coyuntura económica echará una mano al negocio, que crecerá un 4,5 por ciento cada año. La liberalización de los mercados será otro apoyo fundamental ya que se conectarán 320 países sin restricciones de mercado y se crearán 24 millones de nuevos puestos de trabajo.
Pero lo bueno para Airbus y Boeing es que, entre asalto y asalto, tendrán unaesquina para descansar: la capacidad de reacción si el mercado no les da la razón. En el caso de que Boeing triunfe en el segmento del 747, Airbus está ultimando el lanzamiento del A350. Si es el fabricante europeo el que se lleva el gato al agua con el A380, Boeing está ultimando su última versión del jumbo, el 747-8 para competir en el terreno de la alta capacidad. ¿Quién acertará? En veinteaños lo sabremos.
Sus aviones estrellas
Siendo consecuentes con sus diferentes teorías, Boeing y Airbus han lanzado sus aviones estrella, el 787 y el A380, confiando en que se adapten a sus previsiones de mercado. El fabricante europeo espera una demanda de 1.665 aviones del tamaño del súper jumbo. Un negocio estratégico de más de 503.000 millones de dólares. Para Boeing, este mercado será...
Es una empresa aeronáutica y de defensa, es el mayor fabricante de aviones comerciales y uno de los más importantes constructores de equipos aeroespaciales del mundo. Su nombre completo es The Boeing Company y su sede central se encuentra en la ciudad de Chicago. Las fábricas mayores están situadas en los alrededores de la ciudad de Seattle, en el estado deWashington, junto a las costas del Océano Pacífico, como la fábrica de Everett. Boeing es la compañía aeroespacial líder mundial y el mayor fabricante en conjunto de aviones comerciales y militares. Además, Boeing diseña y fabrica helicópteros, sistemas electrónicos y de defensa, misiles, satélites, vehículos de lanzamiento y sistemas avanzados de comunicación e información. Como uno de los principalesproveedores de servicios de la NASA, Boeing opera el transbordador espacial y la Estación Espacial Internacional. La compañía también proporciona numerosos servicios de soporte a la aviación comercial y militar. Boeing tiene clientes en más de 90 países y es de los mayores exportadores de Estados Unidos en términos de ventas.
Boeing: Estrategia punto a punto
Boeing(BA.NYBOEING CO)
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El escenario de Boeing
Conforme a su teoría, Boeing cree que los pasajeros lo que pretenden es llegar lo más rápido posible a su destino. Por estemotivo, el fabricante estima que cada quince años se incrementarán en un 50 por ciento las conexiones aeroportuarias.
En este escenario, deberían existir tres millones de rutas si todos los destinos mundiales fueran conectados con vuelos directos. Sólo la mitad de estas posibles combinaciones están actualmente en servicio. El corredor entre Europa y Asia, el que emplea el pasajero Philippe para ir deParís a Osaka, será el que más crecerá.
Además de China, Airbus apuesta en su informe de previsión de demanda por los mercados emergentes. Brasil, Rusia e India experimentarán un espectacular crecimiento. Si estos cuatro países representaban sólo el 5 por ciento de los pedidos de aviones anuales en 2004 sólo un año después uno de cada tres aviones que encargaban las aerolíneas tenía como baseChina, Brasil, Rusia o India.
Al mismo tiempo, la coyuntura económica echará una mano al negocio, que crecerá un 4,5 por ciento cada año. La liberalización de los mercados será otro apoyo fundamental ya que se conectarán 320 países sin restricciones de mercado y se crearán 24 millones de nuevos puestos de trabajo.
Pero lo bueno para Airbus y Boeing es que, entre asalto y asalto, tendrán unaesquina para descansar: la capacidad de reacción si el mercado no les da la razón. En el caso de que Boeing triunfe en el segmento del 747, Airbus está ultimando el lanzamiento del A350. Si es el fabricante europeo el que se lleva el gato al agua con el A380, Boeing está ultimando su última versión del jumbo, el 747-8 para competir en el terreno de la alta capacidad. ¿Quién acertará? En veinteaños lo sabremos.
Sus aviones estrellas
Siendo consecuentes con sus diferentes teorías, Boeing y Airbus han lanzado sus aviones estrella, el 787 y el A380, confiando en que se adapten a sus previsiones de mercado. El fabricante europeo espera una demanda de 1.665 aviones del tamaño del súper jumbo. Un negocio estratégico de más de 503.000 millones de dólares. Para Boeing, este mercado será...
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