Caso efe desde el punto de vista etico

Universidad de la Frontera
Contador Público y Auditor

“Empresa de Ferrocarriles del Estado”

Integrantes: Ambrosio Canio
Diego CortezJuan Oyarce
Pablo Remolcoy
Sergio SandovalModulo: Ética y Responsabilidad
Social
Profesor:Hernán Hernández

Martes 17 de Mayo de 2011
Índice
Pág.
Introducción…………………………………………………………………………….3
Caso Empresa de Ferrocarriles del Estado………………………………………...4 - 8
Luis Ajenjo………………………………………………………………………………9 -11
Eduardo Castillo………………………………………………………………………..12 - 13Patricio de Gregorio……………………………………………………………………14 - 15
Claudio Carreño………………………………………………………………………..16 - 18
Conclusiones……………………………………………………………………………19
Bibliografías………………………………………………………………………………20 - 21


Introducción
La empresa efe se inicia en el siglo XIX, en la década de los 80 de dicha época, teniendo sus orígenes en la ciudad de Santiago, capital de Chile, teniendo comoprincipal objeto el transporte de carga y pasajeros. Su primer tramo fue de Santiago- Valparaíso, continuando con la adquisición de las líneas ferroviarias de las empresas salitreras del norte de nuestro país, y a partir de la segunda década del siglo XX, extendiéndose hacia el sur, comprendiendo hasta la actual ciudad de Pto Montt. Con el correr de los años, en 1938 se crea una filial de la empresallamada “FERROMAR”, la cual se encargaba de unir Puerto Montt con la zona austral de nuestro país (Punta Arenas) mediante el traslado de cargas vía marítima.
Esta empresa se caracterizo por brindarle a toda la ciudadanía chilena el mismo servicio, conectando tanto las pequeñas localidades de nuestro país con las ciudades principales. En su época, fue un símbolo para la ciudadanía, le dio unaestructura y creo obras emblemáticas como el Puente Malleco, que en sus tiempos fue unos de los más altos de Sudamérica y también el larguísimo puente sobre el río Bíobío con más de 2 kilómetros de extensión.
Durante la década de los 70, la empresa de ferrocarriles del estado (EFE) se enfrenta con una alta crisis de desfinanciamiento y viéndose afectado en una disminuida inversión en infraestructura,reflejando así su futura quiebra inminente. Bajo el mandato del Gral. Augusto Pinochet Ugarte, se realizaron ventas de los correspondientes rieles de las vías férreas las que eran de acero especial, ya que debían soportar el gran peso de los trenes, como producto chatarra, también se cerraron los ramales y se vendieron los trenes, no quedando prácticamente nada de lo que existía.
A partir de ladécada del 90, con el retorno de las democracia al poder se promulga una nueva ley orgánica, con la cual renuevan su gestión y da origen a nuevas filiales, las que permiten realizar nuevas tareas, asignándole a Ferrocarril de Pacifico S.A. el servicio de transporte de carga para luego privatizar esta misma, gracias a este suceso se efectúan mejoras en las vías de Santiago a Puerto Montt.
El...