Caso gm
Páginas: 12 (2913 palabras)
Publicado: 23 de noviembre de 2011
CASO DE ESTUDIO - ¿Cuánto puede ayudar Internet a GM?
General Motors (GM) es el fabricante de automóviles más grande del mundo y tiene 386.000 empleados en 50 países. Las marcas de vehículos GM incluyen Chevrolet, Pontiac, Buick, Cadillac, saturn y las camionetas GMC. GM también tiene relaciones de Produccion de vehículos con opel, Vauxfall. Subaru y Alfa Romeo. Entre sus operaciones novehiculares esta Allison Transmisión (Fabricante de transmisiones de fuerza media y pesada), GM Locomotivas y 35% de acciones de Hughes Electronics (productor de satelites y comunicaciones) GM Acceptance Corp (GMAC), subsidiaria de GM, es un importante organización financiera que se especializa en financiar las compras de vehículos GM e hipotecas de casas.
Las ventas de automóviles de GM han empezadoa caer de un 60% en el mercado de vehículos estadounidense en la década de 1970 a solo 28% actualmente. La compañía continúa su dura competencia con Ford. Daimler Chrysler y los japoneses, todas ellas con costos de Produccion mas bajos que GM y automóviles considerados de calidad y estilo.
Tan solo el tamaño de GM ha comprobado ser una de sus mayores cargas. Durante 70 años. GM funciono conlas líneas dejadas por Alfred Sloan, su director general, que rescato la empresa de la bancarrota en la década de 1920. Sloan dividió a la empresa en cinco grupos operativos individuales y en divisiones (Chevrolet, pontiac, Oldsmobile descontinuada, Buick y Cadillac). Cada división funcionaba como una compañía autónoma con sus propias operaciones de marketing. GM sigue siendo una corporación pormucho integrada verticalmente y la cual en un momento dado llego a producir el 70% de sus propias operaciones de marketing. GM siguió siendo una corporación por mucho integrada verticalmente y la cual en un momento dado llego a producir el 70% de sus propias partes. Este modelo de control de arriba hacia abajo y ejecución descentralizada llego a ser alguna vez una poderosa fuente de ventajascompetitivas, permitiendo que GM construyera automóviles a costos mas bajos que sus rivales. Con el tiempo, sin embargo, esto mismo se volvió en contra de la compañía. Los competidores domésticos como Chrysler pudieron fabricar vehículos a costos mas bajos porque podían comprar sus partes a proveedores externos y regateaban los precios. GM no se pudo movilizar con rapidez para actualizar su surtido yestilos y la calidad de sus automóviles se fue quedando atrás de los rivales japoneses e incluso de los mismos estadounidense. A GM le tomaba mas tiempo y dinero que a sus competidores producir un automóvil porque la empresa estaba empantanada entre una pesada burocracia, procesos de Produccion ineficientes y miles de sistemas de información obsoletos “heredados”, que no se podían comunicar entresi.
En febrero del año 2000, Rick Wagoner de 47 años, fue designado director general de GM, reemplazando a Hack Smith. En ese tiempo Wagones estableció cuatro metas principales para la corporación, incluyendo su intención de enfocarse en productos y servicios innovadores y en el desarrollo de negocios en línea. El equipo administrativo de Wagoner creía que enlazando la Tecnología de Internet demanera intensiva en todos los procesos de GM, esta llegaría a ser una compañía mas inteligente, mas compacta, mas rápida y mas a tono con los clientes. también esperaba que esta Tecnología ayudaría a GM a reducir de 24 a 12 meses el tiempo de diseño, ingeniería y manufactura de un vehículo nuevo, recortando en 10% el porcentaje de costo de producir un vehículo eliminando las ineficiencias de lacadena de abastecimiento. La Tecnología de Internet podría ser el catalizador de GM para reconstruir toda su cadena de valor, transformándose a si misma en un negocio enfocado en el cliente que proporciona muchos y diversos servicios electrónicos para los consumidores, así como también automóviles
En agosto de 1999, GM había establecido una nueva división llamada eGM encabezada por Mark Hogan...
General Motors (GM) es el fabricante de automóviles más grande del mundo y tiene 386.000 empleados en 50 países. Las marcas de vehículos GM incluyen Chevrolet, Pontiac, Buick, Cadillac, saturn y las camionetas GMC. GM también tiene relaciones de Produccion de vehículos con opel, Vauxfall. Subaru y Alfa Romeo. Entre sus operaciones novehiculares esta Allison Transmisión (Fabricante de transmisiones de fuerza media y pesada), GM Locomotivas y 35% de acciones de Hughes Electronics (productor de satelites y comunicaciones) GM Acceptance Corp (GMAC), subsidiaria de GM, es un importante organización financiera que se especializa en financiar las compras de vehículos GM e hipotecas de casas.
Las ventas de automóviles de GM han empezadoa caer de un 60% en el mercado de vehículos estadounidense en la década de 1970 a solo 28% actualmente. La compañía continúa su dura competencia con Ford. Daimler Chrysler y los japoneses, todas ellas con costos de Produccion mas bajos que GM y automóviles considerados de calidad y estilo.
Tan solo el tamaño de GM ha comprobado ser una de sus mayores cargas. Durante 70 años. GM funciono conlas líneas dejadas por Alfred Sloan, su director general, que rescato la empresa de la bancarrota en la década de 1920. Sloan dividió a la empresa en cinco grupos operativos individuales y en divisiones (Chevrolet, pontiac, Oldsmobile descontinuada, Buick y Cadillac). Cada división funcionaba como una compañía autónoma con sus propias operaciones de marketing. GM sigue siendo una corporación pormucho integrada verticalmente y la cual en un momento dado llego a producir el 70% de sus propias operaciones de marketing. GM siguió siendo una corporación por mucho integrada verticalmente y la cual en un momento dado llego a producir el 70% de sus propias partes. Este modelo de control de arriba hacia abajo y ejecución descentralizada llego a ser alguna vez una poderosa fuente de ventajascompetitivas, permitiendo que GM construyera automóviles a costos mas bajos que sus rivales. Con el tiempo, sin embargo, esto mismo se volvió en contra de la compañía. Los competidores domésticos como Chrysler pudieron fabricar vehículos a costos mas bajos porque podían comprar sus partes a proveedores externos y regateaban los precios. GM no se pudo movilizar con rapidez para actualizar su surtido yestilos y la calidad de sus automóviles se fue quedando atrás de los rivales japoneses e incluso de los mismos estadounidense. A GM le tomaba mas tiempo y dinero que a sus competidores producir un automóvil porque la empresa estaba empantanada entre una pesada burocracia, procesos de Produccion ineficientes y miles de sistemas de información obsoletos “heredados”, que no se podían comunicar entresi.
En febrero del año 2000, Rick Wagoner de 47 años, fue designado director general de GM, reemplazando a Hack Smith. En ese tiempo Wagones estableció cuatro metas principales para la corporación, incluyendo su intención de enfocarse en productos y servicios innovadores y en el desarrollo de negocios en línea. El equipo administrativo de Wagoner creía que enlazando la Tecnología de Internet demanera intensiva en todos los procesos de GM, esta llegaría a ser una compañía mas inteligente, mas compacta, mas rápida y mas a tono con los clientes. también esperaba que esta Tecnología ayudaría a GM a reducir de 24 a 12 meses el tiempo de diseño, ingeniería y manufactura de un vehículo nuevo, recortando en 10% el porcentaje de costo de producir un vehículo eliminando las ineficiencias de lacadena de abastecimiento. La Tecnología de Internet podría ser el catalizador de GM para reconstruir toda su cadena de valor, transformándose a si misma en un negocio enfocado en el cliente que proporciona muchos y diversos servicios electrónicos para los consumidores, así como también automóviles
En agosto de 1999, GM había establecido una nueva división llamada eGM encabezada por Mark Hogan...
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