Caso land rover cb40

Land Rover Vehicles: 1 El CB40, un proyecto de agilidad y flexibilidad

Este caso ha sido preparado por el profesor Robert Plant, de la Universidad de Miami, David Feeny, de Templeton College, de la Universidad de Oxford, y Hamid Mughal, profesor visitante de Open University. Su finalidad es la de ser utilizado como base para la discusión en clase y no para ilustrar el tratamiento eficaz oineficaz en el de una situación administrativa. La elaboración de este caso ha sido posible gracias a la cooperación de Land Rover Vehicles. Los autores del caso están muy agradecidos a la dirección de Land Rover, en especial a Ian Robertson, Dick Elsy y Robin Wilson, por su ayuda en la preparación del caso.
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2 Land Rover Vehicles: El proyecto CB40
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Si alguien afirma que sabe qué va aocurrir en el mercado dentro de diez años, se está equivocando, nadie lo sabe. El sector del automóvil es el más competitivo del mundo, todos los participantes son una amenaza potencial y no hay secretos. Las claves son una marca de primera clase, un estrecho contacto con los clientes a lo largo de muchos años y la capacidad de construir coches de acuerdo con las necesidades concretas de una persona.Si ofrecemos esta personalización sin la perjudicial complejidad oculta, estaremos ante una situación en la que todos salen ganando. Ian Robertson Director gerente Land Rover Vehicles Solihull, Reino Unido, noviembre de 1997 En un momento en el que se consideraba que el sector europeo de la automoción ya estaba maduro para atravesar una reestructuración, la compra del grupo Rover por parte de BMW acomienzos de 1994 sorprendió a muchos analistas del sector. Más que una racionalización previsible de marcas similares para conseguir economías de escala, la adquisición, valorada en 800 millones de libras esterlinas (1.200 millones de dólares), fue percibida como una desconcertante estrategia alternativa: la expansión de BMW en nuevos nichos de mercado de elevado margen mediante la adquisiciónde primeras marcas. En la década anterior, BMW había observado la evolución de Rover mientras restauraba buena parte de su imagen de marca, en gran medida gracias a su alianza con Honda. Sin embargo, bajo su anterior empresa matriz (British Aerospace), Rover había tenido problemas para conseguir la inversión necesaria para crear y explotar nuevos productos. Con el paso de la propiedad a BMW, Rovertenía ahora la oportunidad de competir de manera más agresiva en la gama alta del mercado de pequeños automóviles. Y, por encima de todo, el elemento Land Rover de la adquisición proporcionaba a BMW la plataforma ideal para entrar en el floreciente mercado de los vehículos 4x4 en Europa y en Estados Unidos. Land Rover tenía por fin la oportunidad de explotar un nombre de marca de primera clase.Sin embargo, como director gerente recientemente nombrado, Ian Robertson sabía que la empresa debe ofrecer la calidad, el valor y la posibilidad de elección que esperan los clientes y, a la vez, seguir funcionando con una escala menor que la de los gigantes del sector.

Historia de Land Rover Company: 1948-1994 Los años inmediatamente posteriores a la segunda guerra mundial no fueron fáciles paraRover Car Company of England. Antes de la guerra, sus sedanes fueron conocidos como "el coche del médico": fuertes, sólidos y robustos, una pieza en la que se podía confiar en caso de emergencia. Sin embargo, el escaso desarrollo durante los años de la guerra había
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Este caso ha sido preparado por David Feeny, miembro de Templeton College, de la Universidad de Oxford; Robert Plant, profesor einvestigador asociado de Templeton College, Oxford, y Hamid Mughal, profesor visitante de Open University, en Reino Unido. Su finalidad es la de ser utilizado como base para la discusión en clase y no para ilustrar el tratamiento eficaz o ineficaz de una situación administrativa. Los autores del caso están muy agradecidos a la dirección de Land Rover, en especial a Ian Robertson, Dick Elsy y...