Caso Toyota Sillas

1. ¿Cómo Doug Friesen manejaría el problema de las sillas? ¿Hacia dónde
enfocaría su atención y esfuerzos de solución?
Inicialmente Doug Friesen se encuentra ante un escenario en el que ToyotaMotors
Manufacturing (TMM) enfrenta problemas con el suministro de asientos por parte de Kentucky
Framed Seat (KFS), que es el único proveedor de asientos para TMM y es el responsable de los
principalesdefectos encontrados que se generan por materiales defectuosos y piezas que faltan
en los asientos. Estos problemas se aumentan cada vez más en proporción a un aumento en las
variedades de sillas y a lademanda de los asientos, pues a medida en que se producen más
asientos, se nota como la empresa carece de un sistema de recuperación. Demasiados carros
necesitan operaciones fuera de línea de un tipoo del otro antes de que puedan entrar en el envío.
Este gran problema con los asientos se podría manejar por parte de Doug Friesen al aplicar los
principios del TPS, principalmente el de “jidoka”, loque le permitiría identificar el problema raíz
de los asientos. Doug podría revisar o reconstruir el equipo de ensamblaje del asiento, siendo que
la ocurrencia de daños del asiento tiene lugar duranteel ensamblaje.
Después de que el número de estilos de asiento aumentó de 3 a 18, como lo dice el caso, dicho
equipo que se encarga de los asientos tiene que ser diferente con el fin de ser capacesde
adaptarse a este aumento en los estilos. Doug Friesen también puede eliminar las operaciones
fuera de línea donde los autos se acumulan en una zona para vehículos con problemas, el cual
obstaculizael principio de JIT y no cumple con los lineamientos de dicho sistema ya que en
algunos casos no son solucionados en el momento. Se vio que muchos carros que ocupaban esta
zona fueron entregados variosdías después.
Doug Friesen también podría considerar la revisión del proceso de diseño de los asientos
directamente con el proveedor KFS con el fin de reducir al mínimo los errores y tener un...