Caso Toyota

TOYOTA: NUEVA COLOCACIÓN DE LA MARCA EN EUROPA (A)
Febrero de 1999: Como el Toyota Motor Europe – Mercadotecnia e Ingeniería (TMME) entraron en el nuevo milenio, el humor en la compañía era alegre y realista. En 1998 la Toyota había conseguido ventas de registro en 10 países europeos, y TMME había excedido las ventas de Nissan en Europa por primera vez alguna vez. El crecimiento adicional fueesperado; las restricciones de importación que habían dificultado el progreso de todas las marcas japonesas eran debidas de ser levantadas completamente el 31 de diciembre de 1999. Por fin, la Toyota realmente podría avanzar en Europa.
La cita de Sr. Fujio Cho como el President of Toyota Motor Company a principios de 1999 proporcionó el ímpetu adicional. Sr. Cho asumió de Sr. Hiroshi Okuda. Sr.Okuda condujo los esfuerzos de globalización de la Toyota y más tarde se hizo el Presidente del consejo de administración. Sr. Okuda había hecho un compromiso firme de operaciones europeas estableciendo una nueva fábrica en Francia y poniendo el Toyota Europe sobre una estrategia de crecimiento. Además, él instaló a un nuevo presidente en TMME y alquiló a un ejecutivo de mercadotecnia mayor delVolkswagen Group. Sr. Cho totalmente endosó el objetivo de aumentar la cuota de mercado europea de la Toyota del 3 % al 5 % hacia 2005. Para el TMME'S Corporativo Se identifican & Brand Management Team, esto era un desafío a saborear:
Desarrollaremos la Toyota en un jugador europeo importante. Esto no será ni fácil, tampoco esto pasará durante la noche. Si alcanzamos estándares mundiales en cuantoa satisfacción de cliente y experiencia de producto, entonces podemos tener éxito.
Entre los desafíos los Corporativos Se identifican & el Brand Management Team tenía que dirigirse urgentemente era la imagen de marca. Había un sentimiento fuerte dentro de TMME que la marca fue mal colocada con relación a su potencial y la revitalización era a fin de. Un equipo conducido por el Director demarketing del TMME, había estado mirando esta cuestión y tenía que recomendar un camino adelante.
Fabricantes de Coches japoneses – Forro de Nueva Realidad
Para muchos de los fabricantes de coches de Japón, la recesión en curso en Japón había sido "una pesadilla". Las ventas de coches domésticas habían caído a plomo debido a la incertidumbre económica y un mercado de reemplazo débil para coches.Dentro de una década, el ciclo de reemplazo doméstico para coches había sido prolongado de 7 a más de 11 años.
Al contrario de expectativas de industria, el mercado japonés había disminuido en el 12 % a sólo 5.9 millones de vehículos (coches de pasajeros y camiones) en 1998. En caso de Nissan, las ventas se habían caído en el 13.4 %, y la utilización de capacidad había golpeado niveles debajo del60 %. Habiendo perdido el dinero en seis de siete años, había sido obligado a vender una participación en el capital del 36.8 % a Renault en 1999. Esto siguió la toma del Ford de una participación del 33 % Mazda.
Nunca antes hizo ser mercados externos tan importantes para los fabricantes japoneses. Sin embargo, ellos estuvieron enfrente de obstáculos frescos, en particular el refuerzo del yen. Laventa puramente en el precio ya no era una opción fácil.
Toyota Motor Company
El Toyota Motor Company (TMC) fue establecido en 1937. Esto evolucionó de ser un empleado doméstico principal en uno de un puñado de jugadores globales (refiérase para exponer 1 para una descripción de las actividades globales de la Toyota). La cultura corporativa de la Toyota era una mezcla muy acertada de valorestradicionales como la calidad y cortando – borde innovaciones tecnológicas. Su sistema industrial magro lo había convertido en uno de los fabricantes automáticos más provechosos en el mundo.
En 1997, en gran parte para ayudar a aislarlo de condiciones económicas domésticas adversas, la Toyota anunció “el Nuevo Plan Comercial Internacional”, un paquete de gastos que sumó $16,2 mil millones más de...