Centros de transporte ferroviarios

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Centros de Transporte Ferroviarios

Intro
El transporte por ferrocarril es el modo de transporte más condicionado por la infraestructura. Se precisan costosas redes ferroviarias para circulación y acceso, lo que hace que su utilización varíe mucho de unos países la otros.
Las ventajas que nos aporta son:
* Capacidad: permite el transporte de grandes cantidades en largos recorridos
*Bajo coste
* Flexibilidad, ya que nos permite transportar una alta variedad de mercancías
* Baja siniestralidad, sólo por encima del transporte aéreo.
Aspectos legales:
El transporte internacional de mercancías por ferrocarril se rige por el Convenio COTIF (Convenio Internacional relativo a los transportes internacionales por ferrocarril) firmado en Berna en 1980.
El apéndice B delconvenio, denominado CIM, lo constituyen las reglas uniformes relativas al transporte internacional de mercancías por ferrocarril. Las reglas CIM se aplican a los transportes internacionales de mercancías realizados entre estados contratantes, o cuando el origen o el destino se encuentran sólo en un estado contratante y las partes así lo deciden.
Contratación
El documento de transporte porferrocarril se conoce cómo carta de porte ferroviario o Railway Bill y cumple las siguientes funciones
* carta de porte
* recibo de las mercancías
El rol del modo ferroviario en el comercio internacional
* Los flujos de comercio internacional son de carácter multimodal a nivel de Europa y Asia y asignan al modo ferroviario un carácter estratégico.
* América Latina de más de 50 años debuscar su industrialización termina siendo un exportador de materias primas: petróleo, gas, minerales, cereales, oleaginosas.
* El modo ferroviario muestra una ventaja competitiva frente a otros modos de transporte alternativos, para integrar y conformar los llamados corredores de comercio.
* Los corredores ferroviarios de comercio no sólo deben integrar los transportes de bioceánicossino también desarrollar corredores de transportes internos, que permitan la integración entre regiones y países (integración en línea horizontal y vertical).

AMERICA
America del Norte. Mexico – Estado Unidos
* En 2007, los ferrocarriles de México registran una producción de aproximadamente 100 millones de toneladas, de las cuales cerca del 40% corresponde al intercambio de México con EEUUy Canadá.
* El sistema ferroviario de México, Canadá y EE.UU. cumple una única norma de seguridad, con los estándares tecnológicos de la AAR (siglas en inglés de la Asociación de los Ferrocarriles Americanos), integra una red que vincula a los tres países, de más de 300.000 km de vía.
* El sistema ferroviario del NAFTA, tiene asegurada la sostenibilidad en el tiempo de su operación poruna regulación aduanera común, lo que le permitió un incremento significativo de su participación en el mercado de transporte, sumándose también al multimodalismo a través de alimentadoras intermodales.
♥ Ferrocarril Mexicano:
Se fundó el 19 de febrero de 1998. Es una empresa privada de transportación de carga, comercial e industrial a gran escala así como de transportación turística regional.Empresa formada por capital mayoritariamente mexicano (Grupo México S.A. de C.V.) y capital estadounidense (Union Pacific Railroad).
Rutas

Ferrocarril Mexicano conecta con toda la red ferroviaria de Estados Unidos y Canadá, proporcionando un acceso efectivo a los mercados del norte del continente.
El 1° de abril de 2005 se creó un sistema trasnacional integrado por Kansas City SouthernRailway, The Texas Mexican Railway y Transportación Ferroviaria Mexicana bajo un liderazgo común, en lo que podemos definir como el ferrocarril de Tratado de Libre Comercio de América del Norte.
Esta consolidación representa una gran oportunidad para atender el mercado de los países del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN), al estar en condiciones de ofrecer un servicio integral a...
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