Chevy El Camino

Chevrolet El Camino Chevrolet El Camino
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The Chevrolet El Camino is a coupe utility vehicle produced by the Chevrolet division of General Motors for the 1959–1960 model years in response to the success of its rival, Ford Ranchero . El Chevrolet El Camino es una utilidad de cupé vehículo producido por el Chevrolet división de General Motors para los1959-1960 modelos de los años en respuesta al éxito de su rival, Ford Ranchero . Production resumed for the 1964–1977 model years based on the Chevelle platform, and continued for the 1978–1987 model years based on the Malibu . La producción se reanudó para los años 1964-1977 modelo basado en el Chevelle plataforma, y continuó durante los años 1978-1987 modelo basado en el Malibu . Although basedon corresponding Chevrolet car lines, the vehicle is classified and titled in North America as a truck. GMC 's badge engineered El Camino variant, the Sprint , was introduced for the 1971 model year. Aunque está basado en las líneas correspondientes de automóviles Chevrolet, el vehículo está clasificado y titulado en América del Norte como un camión. GMC 's insignia de ingeniería El Caminovariante, el Sprint , fue presentado para el año modelo 1971. Renamed Caballero in 1978, it was also produced through the 1987 model year. Renombrado Caballero en 1978, se produjo también a través de los modelos del año 1987.
[ edit ] History [ editar ] Historia
[ edit ] Origin [ editar ] Origen
Ford Australia was the first company to produce a coupe utility as a result of a 1932 letter from thewife of a farmer in Victoria, Australia asking for “a vehicle to go to church in on a Sunday and which can carry our pigs to market on Mondays”. [ 1 ] Ford designer Lew Bandt developed a suitable solution, and the first coupe utility model was released in 1934. [ 1 ] Bandt went on to manage Ford's Advanced Design Department, being responsible for the body engineering of the XP, XT, XW, and XA seriesFord Falcon utilities. General Motors ' Australian subsidiary Holden also produced a Chevrolet coupe utility in 1935, but the body style did not appear on the American market until the release of the 1957 Ford Ranchero . Ford Australia fue la primera compañía en producir una utilidad coupé como resultado de una carta de 1932 de la esposa de un granjero en Victoria, Australia, pidiendo "unvehículo para ir a la iglesia en un domingo y que puede llevar a nuestros cerdos al mercado en lunes ". [1] Ford diseñador de Lew Bandt desarrollado una solución adecuada, y el modelo coupé de primera utilidad fue lanzado en 1934. [1] Bandt pasó a administrar el Departamento de Diseño Avanzado de Ford, siendo responsable de la ingeniería del cuerpo de la XP, XT , XW, y XA series Ford Falcon serviciospúblicos. General Motors australiano subsidiaria Holden también produjo un Chevrolet cupé de utilidad en el año 1935, pero el estilo de la carrocería no apareció en el mercado americano hasta el lanzamiento de la 1957 Ford Ranchero .
Both the coupe utility and the similar open-topped roadster utility continued in production, but the improving economy of the mid- to late-1930s and the desire forimproved comfort saw coupe utility sales climb at the expense of the roadster utility until, by 1939, the latter was all but a fading memory. Tanto la utilidad de coupé y el descapotable similares utilidad roadster continuó en la producción, pero la mejora en la economía de la a mediados o finales de la década de 1930 y el deseo de una mayor comodidad vio subir las ventas de coupé de servicios públicosen detrimento de la utilidad hasta el roadster de 1939 , este último era casi un recuerdo lejano.
The mid-1955 introduction of Chevrolet's Cameo Carrier pickup truck helped pave the way for the El Camino. La introducción a mediados de 1955 de Chevrolet Cameo Carrier camioneta ayudaron a allanar el camino para el Camino. Although it was a model variant of Chevrolet's light-duty pickup, the...