clasificación de engranes


Clasificación de Engranes.
Paso circular.
Es la distancia medida sobre la circunferencia de paso entre determinado punto de un diente y el correspondiente de uno inmediato, es decir la suma del grueso del diente y el ancho del espacio ente dos consecutivos.
En los engranes helicoidales, por su naturaleza (dientes en hélice), va a tener dos pasos, Pn = paso circular normal Pt = paso circulartransversal Relacionados por la siguiente ecuación

Donde ψ es el ángulo de hélice
Circunferencia de paso.- es un círculo teórico en el que generalmente se basan todos los cálculos; su diámetro es el diámetro de paso.
Modulo (m).- Es la relación del diámetro de paso al número de dientes
Adendo (ha).- Distancia radial entre el tope del diente y la circunferencia de paso
Dedendo (hf).- Es ladistancia entre el fondo del espacio y la circunferencia de paso.
Altura total.- Es la suma del dependo y del adendo.
Circunferencia de holgura.
Es la circunferencia tangente a la de adendo del otro engrane, la holgura es la diferencia entre el adendo de un engrane y el dedendo del otro conectado.
Juego.
Es el espacio entre dos dientes consecutivos y el grueso del diente del otro engrane.Diámetro Exterior.
Es la circunferencia en la cual está inscrito el engranaje (diámetro de torneado).


Engranajes Rectos.



Son engranajes cilíndricos de dientes rectos y van colíndales con el propio eje de la rueda dentada. Se utilizan en transmisiones de ejes paralelos formando así lo que se conoce con el nombre de trenes de engranajes. Este hecho hace que sean unos delos másutilizados, pues no en vano se pueden encontrar en cualquier tipo de máquina: relojes, juguetes, máquinas herramientas, etc. En un engranaje sencillo, el eje impulsado gira en sentido opuesto al eje impulsor. Si se desea que ambos ejes giren en el mismo sentido se introduce una rueda dentada denominada 'rueda loca' entre el engranaje impulsor o motor y el impulsado. En cualquier sistema deengranajes, la velocidad del eje impulsado depende del número de dientes de cada engranaje.
Rectos exteriores o simplemente rectos.
-Es el tipo de engranaje más simple y corriente, generalmente, para velocidades medias.
Helicoidales.
-Más silenciosos que los rectos. Se emplean siempre que se trata de velocidades elevadas. Necesitan cojinetes de empuje para contrarrestar la presión axial que originan.Doble-helicoidales
-Para las mismas aplicaciones que los helicoidales, con la ventaja sobre éstos de no producir empuje axial, debido a la inclinación doble en sentido contrario de sus dientes. Se les denomina también por el galicismo “á chevron”, que debe evitarse.

Helicoidales para ejes cruzados
Pueden transmitir rotaciones de ejes a cualquier ángulo, generalmente a 90°, para loscuales se emplean con ventaja los de tornillo-sin-fin, ya que los helicoidales tienen una capacidad de resistencia muy limitada y su aplicación se ciñe casi exclusivamente a transmisiones muy ligeras (reguladores, etc.)
Cremallera
Rueda cilíndrica de diámetro infinito con dentado recto o helicoidal, Generalmente de sección rectangular.











Engranes cónicos
Los engranajescónicos, así llamados por su forma, tienen dientes rectos y se emplean para transmitir movimiento giratorio entre ejes no paralelos. Se utilizan para transmitir movimiento entre ejes perpendiculares, aunque también se fabrican formando ángulos diferentes a 90 grados. Se trata de ruedas dentadas en forma de troncos de cono, con dientes tallados en una de sus superficies laterales. Dichos dientes puedenser rectos o curvos (hipoides), siendo estos últimos muy utilizados en sistemas de transmisión para automóviles. Se fabrican a partir de un trozo de cono, formando los dientes por fresado de su superficie exterior. Los dientes pueden ser rectos, helicoidales o curvos. Esta familia de engranajes soluciona la transmisión entre ejes que se cortan y que se cruzan. Los engranajes cónicos tienen sus...