COMO IR RAPIDO SNIPE


COMO IR RAPIDO
PROLOGO
"COMO MEJORAR RÁPIDO" es una serie de artículos cortos dirigidos a los regatistas que normalmente terminan fuera del primer tercio de la flota en la mayoría de las regatas.
Son regatistas que semana tras semana tratan de mejorar, tratan de repetir lo que hicieron en aquella regata en la que terminaron más adelante. Tratan de mantenerse en punta esos días en los que viranla primer boya cerca de los punteros pero la mayoría de las veces no lo consiguen sin saber porqué.
El objetivo es poder brindar algunos elementos técnicos que los ayude a dejar de cometer algunos errores recurrentes de manera inmediata, para que puedan ver resultados enseguida.
Por supuesto, y es necesario aclararlo, esto no es más que mi humilde opinión PERSONAL, otros tendrán otra igualmentevalida. Esto es lo que yo he aprendido o he observado en los 35 años que llevo corriendo regatas, 26 de ellos bajo el pajarito, y lo que trato de hacer o evitar cada fin de semana.
3 COMO PONER A PUNTO
En este capítulo vamos a hablar del "elefante en la habitación". Cuando doy clínicas, hablo horas enteras sobre táctica, la importancia del enfoque y de la actitud, la preparación y el trabajo, perosiempre, SIEMPRE, todo el mundo escucha todo esto con el único objetivo de llegar a la "puesta a punto".
La realidad es que la puesta a punto es importante por una sola razón, y es que si no tenemos una velocidad razonablemente pareja con el resto, no podremos desarrollar ningún tipo de táctica.
No le resto importancia a la puesta a punto, pero no comparto para nada la actitud generalizada en todoel mundo de centrar el 90% del esfuerzo dedicado a correr en snipe a medir y copiar puesta a punto, y mientras, no se aprende táctica, se siguen virando mal las boyas y se pierden cientos de metros por regata en errores fácilmente reparables con un poco de atención y trabajo.
Recuerden siempre que si ustedes llegan, por ejemplo, 200 m atrás del 1ro, lo mas normal es que 20 metros sean por faltade velocidad y los otros 180m por errores ajenos a la velocidad, y aún así la mayoría de la gente ocupa su tiempo en solucionar esos 20m....
Con esto dicho, procedemos.
Vamos a empezar directamente con un "million dollar tip": NO HAY PUESTA A PUNTO NI MAGICA, NI DEFINITIVA, NI UNIVERSAL.
Solo hay opiniones y distintos modos de navegar.
Es más que obvio que si hay distintos fabricantes de barcos,distintas formas de velas, pesos entre 120 y 150 kg y distintos estados físicos y modos de navegar, la puesta a punto deba adaptarse a cada uno.
Lo que voy a tratar de brindar es un punto de partida BASE, desde el cuál con pequeñas variaciones podremos adaptarnos. Las siguientes medidas están tomadas con este equipo: Barco Persson, mástil Sidewinder gold con rigidizador, obenques de 1/8 (nodyform).
A mi el barco me gusta muy simple. Que todo sea fácil y funcione bien. Soy enemigo de los sistemas que llenan el barco de mordazas y cabos, y se usan poco o nada y con resultado dudoso o al menos no comprobable. Yo viajo mucho y navego en barcos alquilados todo el tiempo, entonces necesito una puesta a punto que sea bastante "universal", trasladable de barco a barco.
Otra cosa importante esentender que hay puestas a punto que son más veloces solo después de mucho entrenamiento ya que requieren una timoneada y un triming mas fino y constante en conjunto con el tripulante, y que utilizarlas si uno no navega seguido o no está coordinado con su tripulante no solo provocara que no serán más veloces, sino bastante más lentos. Por ejemplo, yo la primer parte del año, después de varios meses sinnavegar uso una puesta a punto más relajada, parecida a esta que les contaré en un momento y al final de la temporada estoy en general con algo más extremo y difícil de navegar y con muchísima tensión. Lo hago así porque simplemente si arranco después de 3 meses sin navegar con la puesta a punto más critica, voy mucho más lento, y aunque lo puedo solucionar concentrándome mucho en la llevada,...