Como utilizar los impuestos para desincentivar el uso de los automoviles
Páginas: 8 (1853 palabras)
Publicado: 20 de julio de 2010
¿Cómo utilizar los Impuestos para desincentivar el uso de automóviles?
La Ciudad de México es una de las nueve ciudades más pobladas del mundo, con una población aproximada de 18,100 millones de habitantes incluyendo la zona conurbada[1], aproximadamente de esa población un 23% utiliza el automóvil como medio de transporte. Por lo general son las personas de más altos recursos los queacceden al uso del transporte privado, liberando un 33.5% de las emisiones totales de carbono generadas en la Ciudad de México[2].
Uno de los grandes retos a los que nos enfrentamos hoy en día, es el de ¿qué políticas públicas podemos proponer para desincentivar el uso de los automóviles? Y me viene a la cabeza los impuestos, una de las maneras herramientas que podemos utilizar para generar políticasambientales coercitivas.
Existes varias maneras de que los impuestos nos sirvan para incentivar o desincentivar bienes de consumo, en este caso estamos hablando de los automóviles, el primero en el que podemos pensar es un impuesto a la tenencia de vehículos particulares, el cual existe desde 1963. Sin embargo este impuesto no fue creado con el fin de desincentivar el uso de vehículosparticulares, y desde mí punto de vista deja mucho que desear para el fin que estamos analizando en este momento.
México
La tenencia entro en vigor el 1º de enero del año anteriormente mencionado, con el fin de solventar los gastos generados por los Juegos Olímpicos de 1968, actualmente representa el 1.6% de la recaudación fiscal de toda la federación, y de alguna manera u otra es uno de losprincipales recursos fiscales que tienen las entidades federativas para financiar sus gastos.
El impuesto sobre la posesión y uso de automóviles en nuestro país es gravado indistintamente a vehículos de fabricación nacional y extranjera, y como dice la ley dicho gravamen se aplicará con respecto a las características que cada vehículo posea[3].
La tenencia en nuestro país se paga de la siguientemanera:
[pic][4]
Por lo que podemos ver en el cuadro anterior, la tenencia se paga de una manera justa en el sentido estricto del valor del automóvil, sin embargo de manera muy injusta desde el punto de vista ambiental, por lo tanto los coches más antiguos son premiados con un pago muy bajo.
Al día de hoy el tema de la tenencia ha entrado en muchas polémicas, ya que por una parte lagente siente que este impuesto ha sido históricamente injusto, por otro lado el gobierno federal no quiere dejar desprotegidos a los estados que son finalmente los beneficiados del cobro y uso de los recursos que genera esta. Además, desde mí punto de vista no siento que este impuesto en realidad desincentive el uso de los autos, como mencione anteriormente el 23% de la población que utiliza losautos en su mayoría son personas con recursos y por otra parte la gente que tiene coches más antiguos paga aproximadamente 500 pesos de tenencia, por lo que podemos concluir que no es una manera muy eficiente de desincentivar el uso de transporte particular.
Uno de los retos en el futuro es cómo que hacer la tenencia eficiente para generar las políticas públicas y ambientales.
Podemos estudiarejemplos como los de los países europeos, los cuales están muy avanzados en estos temas, mas adelante daré ejemplos de cómo se comporta el impuesto sobre la posesión de automóviles en diferentes países europeos.
Alemania
En Alemania el impuesto se genera cuando se matricula el vehículo con las autoridades, y se deja de pagar cuando se da de baja. El impuesto se paga con un año de antelación,la tasa del impuesto a pagar se fija sobre la cantidad de cilindros que posea el vehículo motor. Sí el impuesto a pagar es de 500 o más euros se pagará en dos partes iguales más una tasa del 3%, con un impuesto mayor igual a los 1000 euros se paga en cuotas trimestrales más una tasa del 6%[5].
Con lo que podemos concluir que el impuesto sobre la tenencia de vehículos motores en Alemania,...
La Ciudad de México es una de las nueve ciudades más pobladas del mundo, con una población aproximada de 18,100 millones de habitantes incluyendo la zona conurbada[1], aproximadamente de esa población un 23% utiliza el automóvil como medio de transporte. Por lo general son las personas de más altos recursos los queacceden al uso del transporte privado, liberando un 33.5% de las emisiones totales de carbono generadas en la Ciudad de México[2].
Uno de los grandes retos a los que nos enfrentamos hoy en día, es el de ¿qué políticas públicas podemos proponer para desincentivar el uso de los automóviles? Y me viene a la cabeza los impuestos, una de las maneras herramientas que podemos utilizar para generar políticasambientales coercitivas.
Existes varias maneras de que los impuestos nos sirvan para incentivar o desincentivar bienes de consumo, en este caso estamos hablando de los automóviles, el primero en el que podemos pensar es un impuesto a la tenencia de vehículos particulares, el cual existe desde 1963. Sin embargo este impuesto no fue creado con el fin de desincentivar el uso de vehículosparticulares, y desde mí punto de vista deja mucho que desear para el fin que estamos analizando en este momento.
México
La tenencia entro en vigor el 1º de enero del año anteriormente mencionado, con el fin de solventar los gastos generados por los Juegos Olímpicos de 1968, actualmente representa el 1.6% de la recaudación fiscal de toda la federación, y de alguna manera u otra es uno de losprincipales recursos fiscales que tienen las entidades federativas para financiar sus gastos.
El impuesto sobre la posesión y uso de automóviles en nuestro país es gravado indistintamente a vehículos de fabricación nacional y extranjera, y como dice la ley dicho gravamen se aplicará con respecto a las características que cada vehículo posea[3].
La tenencia en nuestro país se paga de la siguientemanera:
[pic][4]
Por lo que podemos ver en el cuadro anterior, la tenencia se paga de una manera justa en el sentido estricto del valor del automóvil, sin embargo de manera muy injusta desde el punto de vista ambiental, por lo tanto los coches más antiguos son premiados con un pago muy bajo.
Al día de hoy el tema de la tenencia ha entrado en muchas polémicas, ya que por una parte lagente siente que este impuesto ha sido históricamente injusto, por otro lado el gobierno federal no quiere dejar desprotegidos a los estados que son finalmente los beneficiados del cobro y uso de los recursos que genera esta. Además, desde mí punto de vista no siento que este impuesto en realidad desincentive el uso de los autos, como mencione anteriormente el 23% de la población que utiliza losautos en su mayoría son personas con recursos y por otra parte la gente que tiene coches más antiguos paga aproximadamente 500 pesos de tenencia, por lo que podemos concluir que no es una manera muy eficiente de desincentivar el uso de transporte particular.
Uno de los retos en el futuro es cómo que hacer la tenencia eficiente para generar las políticas públicas y ambientales.
Podemos estudiarejemplos como los de los países europeos, los cuales están muy avanzados en estos temas, mas adelante daré ejemplos de cómo se comporta el impuesto sobre la posesión de automóviles en diferentes países europeos.
Alemania
En Alemania el impuesto se genera cuando se matricula el vehículo con las autoridades, y se deja de pagar cuando se da de baja. El impuesto se paga con un año de antelación,la tasa del impuesto a pagar se fija sobre la cantidad de cilindros que posea el vehículo motor. Sí el impuesto a pagar es de 500 o más euros se pagará en dos partes iguales más una tasa del 3%, con un impuesto mayor igual a los 1000 euros se paga en cuotas trimestrales más una tasa del 6%[5].
Con lo que podemos concluir que el impuesto sobre la tenencia de vehículos motores en Alemania,...
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