Conceptos Básicos Ferroviarios

Dirección de Formación Operativa
Centro de Formación de Circulación

OFERTA PÚBLICA DE EMPLEO 2007 – 2008

CONVOCATORIA DE FACTOR DE
CIRCULACION DE ENTRADA

CONCEPTOS BASICOS
FERROVIARIOS

INDICE

Pág.
INTRODUCCIÓN

2

INFRAESTRUCTURA

6

SUPERESTRUCTURA

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ENCLAVES FERROVIARIOS

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MATERIAL RODANTE

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2

INTRODUCCIÓN:
1. Hitos históricos en eltransporte ferroviario.
En el año 1804 se inauguró en Inglaterra el primer ferrocarril de
servicio público. Unía Wands-Worth-Croydon y Carshalton y sus
trenes eran remolcados por tiros de caballos. Diez años más tarde se
inició un movimiento revolucionario con la introducción de la
máquina de vapor de George Stephenson.
El ferrocarril, también conocido con el nombre de camino de
hierro, no es frutode una idea surgida espontáneamente, sino del
resultado de un prolongado proceso iniciado a mediados del siglo
XVII para el transporte de carbón en las minas de Inglaterra y
Alemania. En aquellos entonces, la vía estaba construida por unos
largueros de madera apoyados y clavados sobre unas traviesas,
también de madera. Más tarde, para evitar el desgaste de la
madera, se forraron las carassuperiores de los largueros con chapa;
al propio tiempo se conseguía el guiado de las ruedas añadiendo a
éstas una pestaña en su parte interna. Posteriormente, su forma
tronco-cónica permitió mayores velocidades al facilitar la inscripción
de los carruajes en las curvas.
Se puede considerar como fecha en la historia de los caminos de
hierro la del 27 de septiembre de 1825, que fue cuando seinauguró
la línea Stockton-Darlington, en Inglaterra.
Los intentos precursores de construcción de ferrocarriles en España
tuvieron lugar a fines de la década de 1820. La primera concesión
que se otorgó fue en 1829 a José Diez Imbrechts, terrateniente de
Puerto Real y propietario de una bodega de vinos en Cádiz, para un
proyecto de construcción de ferrocarril entre Jerez y el Portal, sobre
elrío Guadalete, de apenas 6 Km. de longitud. La empresa fracasó
por falta de financiación. Hubo varios intentos más de construcciones
de ferrocarril, pero todas ellas fracasaron por la inestabilidad
económica y política.
En España, el ferrocarril llegó primero a la provincia caribeña de
Cuba, y después al suelo peninsular. En efecto, el 19 de noviembre
3

de 1837 se inauguraba el tramoentre La Habana y Bejucal, dentro
de la línea de La Habana a Güines.
La primera construcción ferroviaria peninsular correspondió a la
línea Barcelona-Mataró en 1848; a la que siguió en 1851 el MadridAranjuez que posteriormente se prolongó hasta Albacete.
La aprobación de la ley de ferrocarriles en 1855 desencadenó la
fiebre de las construcciones ferroviarias y la aparición de las
primerasempresas ferroviarias; la Compañía de los Ferrocarriles de
Madrid a Zaragoza y Alicante, conocida como MZA surgió en
1856; la Compañía de los Caminos de Hierro del Norte de España
surge en 1858; la Compañía de los Ferrocarriles Andaluces se
constituye en 1877 absorbiendo distintas líneas del Sur; y así fueron
surgiendo distintas compañías a lo largo y ancho de la Península.
En 1941 nace la Redde los Ferrocarriles Españoles RENFE,
aglutinando, rescatando, y reconstruyendo las líneas de las
principales compañías privadas existentes entonces, destruidas
durante la guerra civil.
Durante años coexisten los tres tipos de tracción (vapor, diesel y
eléctrica), hasta que en 1975 en la estación de Vicálvaro en Madrid,
el entonces príncipe de Asturias, hoy rey de España Juan Carlos I,
apagóla última caja de fuegos de la tracción vapor.
A finales de la década de los ochenta, se transforma radicalmente
la estructura interna de la compañía, pasando de la organización
departamental, a dividirla en “Unidades de Negocio” (UU.NN.),
introduciendo un nuevo modelo de gestión.
Otro hito histórico en el ferrocarril español se dio en 1992 con la
inauguración de la primera línea y tren...