concreto

FERROCARRIL
 HISTORIA DEL FERROCARRIL
Venezuela es uno de los pocos países latinoamericanos que hasta hace poco no contaba con una red ferroviaria que uniera a sus principales zonas demográficas,económicas y estratégicas, (solo poseíamos, hasta ahora, ramales aislados e inconexos); hasta Paraguay y Bolivia, paradigmas de la pobreza en nuestro subcontinente, cuentan desde hace bastante tiempocon importantes sistemas ferrocarrileros.
El primer ferrocarril inglés, inaugurado en 1.821, fue construido por George Stephenson, considerado desde entonces como el padre de la locomotora; esteingeniero inglés estuvo en nuestra patria en la década de 1.830 realizando un estudio para la construcción de un sistema ferroviario entre Caracas y la Guaira. Las penurias económicas de la Venezuela deese entonces impidieron la concreción de dicho proyecto, que de haberse realizado, hubiera convertido a Venezuela en la primera nación latinoamericana en poseer este medio de transporte.
 ELEMENTOSDE INGENIERIA FERROVIARIA
Principales elementos ferroviarios

Riel: el riel es un elemento de acero reforzado que consta de las siguientes partes:

Durmiente: su finalidad es proveer al riel deun adecuado apoyo. Los durmientes se encuentran separados entre sí una distancia que varía entre 55 a 60 cm según la vía y pueden estar compuestos de los siguientes materiales:
• madera
• hormigónpretensado
• metálicos (están en desuso)
Trocha: es la distancia que separa las caras internas de los rieles.
MATERIAL FERROVIARIO
Características de tracción y rendimientos: La relación fuerza–potencia – velocidad.
Rendimiento termodinámico de los diversos sistemas.
Sistemas de tracción:
Tipos y desarrollo de los medios detracción. Comparación desde el punto de vista de la operación.Comparación desde el punto de vista energético. Tracción a vapor. Tracción diésel Tracción eléctrica.
A mayor carga por rueda, a mayor velocidad de movimiento del equipo rodante, a mayor volumen o...