Construcción de puentes

Escuela Politécnica Superior de Ávila
Ingeniería Técnica de Topografía

Asignatura: Ingeniería Civil
Tema 7: Puentes

7.PUENTES

7.1 DEFINICIONES Y CONCEPTOS GENERALES
Por lo general, el término puente se utiliza para describir a las estructuras viales, con trazado por encima
de la superficie, que permiten vencer obstáculos naturales como ríos, quebradas, hondonadas, canales,entrantes de mar, estrechos de mar, lagos, etc.
Por su parte, el término viaducto está generalmente reservado para el caso en que esas estructuras
viales se construyan por necesidades urbanas o industriales (como los pasos elevados dentro de las
ciudades o de los complejos industriales), o para evitar el cruce con otras vías de comunicación (como
los intercambiadores de tránsito en las autopistas)además el viaducto se compone de gran número de
vanos sucesivos.Una pasarela es una obra reservada a los peatones o dispuesta para soportar
canalizaciones. Un pontón es un puente de dimensiones pequeñas (del orden de 3 a 10 metros).
Los puentes constan fundamentalmente de dos partes: la superestructura y la infraestructura.
Superestructura: Es la parte del puente en donde actúa la carga móvil,y está constituida por:
-Tablero
-Vigas longitudinales y transversales
-Aceras y pasamanos
-Capa de rodadura
-Otras instalaciones
Infraestructura o subestructura: Es la parte del puente que se encarga de transmitir las solicitaciones
al suelo de cimentación, y está constituida por:
-Estribos
-Pilas

Profesor: Alberto Villarino Otero
Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos

Página191/282

Escuela Politécnica Superior de Ávila
Ingeniería Técnica de Topografía

Asignatura: Ingeniería Civil
Tema 7: Puentes

Pilas: son los apoyos intermedios de los puentes de dos o más tramos. Deben soportar la carga
permanentemente y sobrecargas sin asientos, ser insensibles a la acción de los agentes naturales
(viento, riadas, etc.).
Vigas longitudinales y transversales son loselementos que permiten salvar el vano, pudiendo tener
una gran variedad de formas como con las vigas rectas, arcos, pórticos, reticulares, vigas Vierendeel etc.
Tablero: soporta directamente las cargas dinámicas (tráfico) y por medio de las armaduras transmite sus
tensiones a estribos y pilas, que, a su vez, las hacen llegar a los cimentos, donde se disipan en la roca o
en el terrenocircundante. Sobre el tablero y para dar continuidad a la rasante de la vía viene la capa de
rodadura. Los tableros van complementados por los bordillos que son el límite del ancho libre de calzada
y su misión es la de evitar que los vehículos suban a las aceras que van destinadas al paso peatonal y
finalmente al borde van los postes y pasamanos.
Apoyo: son los elementos a través de los cuales eltablero transmite los acciones que le solicitan a
las pilas y/o estribos. El mas común de los apoyos es el neopreno zunchado, está constituido por un
caucho sintético que lleva intercaladas unas chapas de acero completamente recubiertas por el material
elastómero. Tienen impedido el movimiento vertical.
Estribos: situados en los extremos del puente sostienen los terraplenes que conducen al puente.A
diferencia de las pilas los estribos reciben además de la superestructura el empuje de las tierras de los
terraplenes de acceso al puente, en consecuencia trabajan también como muros de contención. Los
estribos están compuestos por un muro frontal que soporta el tablero y muros en vuelta o muros-aletas
que sirven para la contención del terreno.
Vano: cada uno de los espacios de un puenteu otra estructura, comprendida entre dos apoyos
consecutivos. La distancia entre dos puntos de apoyo consecutivos de los elementos portantes
principales es la luz del vano; no hay que confundirla con la luz libre que es la distancia entre los
paramentos de los apoyos, ni con la longitud del puente.
Tajamar: elemento extremo de la pila de un puente que adopta una forma de sección redondeada,...