Control de emisiones
Páginas: 9 (2159 palabras)
Publicado: 7 de septiembre de 2010
FORO SOBRE VERIFICACIÓN AMBIENTAL
PROGRAMA DE VERIFICACIÓN VEHICULAR DEL D.F.
G. Samantha Palma Rodríguez
Secretaría del Medio Ambiente del Gobierno del Distrito Federal León Guanajuato, Mayo 2008
OBJETIVO DEL PROGRAMA
Mantener el parque vehicular en circulación en la mejor condición ambiental posible, a través de fomentar el mantenimiento preventivo de aquellas unidades que sepresentan a verificar, así como obligar el mantenimiento correctivo de los automotores que presenten niveles de contaminación mayores a lo permisible.
CENTRO TALLER DE VERIFICACIÓN
Se facilita la creación de una red de centros con presencia en toda la ciudad. Bajo costo de inversión. Implementación rápida del programa. Comodidad para el conductor.
× Creación × ×
de
incentivosperversos. Atomización de labores de inspección. Surgimiento de centros móviles para la evaluación de unidades grandes.
CENTRO MULTILINEA DESCENTRALIZADO DE VERIFICACIÓN
Profesionalización del servicio. Eliminación de incentivos perversos. Facilidad en atención a corrupción.
× Dificultad para crear una red de × ×
centros. Altos costos iniciales. Tiempos largo para iniciar con el programa. INDICES DE DETECCIÓN DE AUTOMOTORES EN MAL ESTADO
5.8% de unidades rechazadas en 1993
22.5% de unidades rechazadas en 1996
DIFERENCIAS ENTRE LOS TIPOS DE PRUEBA DE VERIFICACIÓN
METODO ESTATICO
HC, CO, O
2
, CO
2
Resultados en %ó ppm
BAR-90
METODO ASM-PRUEBA DINAMICA
( Aceleración Simulada)
BAR-97
BAR - 97
NOx , CO, HC, Eficiencia del Convertidor CatalíticoResultados en % ó ppm
BAR-90
DINAMOMETRO DE CARGA VARIABLE O DE CARGA FIJA
BAR-97
EMISIONES DE ÓXIDOS DE NITRÓGENO CON CADA PRUEBA
965 933 343
294
Partes por millón (ppm)
293 208
300 250
Óxidos de nitrógeno
224
233
208
200
162
150
100
26 4 4
1996 3800
50
4
1997 3800
14
1998 1600
2
1998 3000
7
1998 4600
3
1998 5000
0
DinámicoEstático
1991 1600 1992 1600 1994 3800
Modelo Cilindrada (cm3)
DATOS DEL PROGRAMA ACTUAL
NUMERALIA 4´250,000 Verificaciones anuales. 750,000 automotores rechazados anualmente. 81 centros con 350 verificación. autorizados líneas de de
CARACTERISTICAS Aplicación dinámicas. de pruebas
Niveles de emisión más estrictos a nivel nacional. Identificación convertidores estado. Programa deobligatorio. de mal
en
2.5 millones automotores en el DF.
aplicación
190,000 vehículos nuevos registrados anualmente en el DF.
Imágenes de vídeo en portal de Internet para observación ciudadana.
EQUIPAMIENTO ACTUAL
Programa de gobierno
Con base en BAR y necesidades locales
Sistema de cómputo
Analizador 5 gases (gasolina)
Opacímetro
(diesel)
Red de comunicaciónlocal y remota Gabinete con sistema de seguridad
Dinamómetros
Programas adicionales que se administren con esta infraestructura
Estación meteorológica
Electrónica Tacómetro
medición R.P.M.´S
Muestreo de Gases, Aire cero y Neumática del equipo
OPERACIÓN EN CENTRO
Posición 1 – Captura Posición 2 – Prueba Dinamómetro Gabinete de control del dinamómetro
OPERACIÓN EN CENTRO PRUEBA DINÁMICA
Km/Hr
40
PAS2540
20
PAS5024
0
0
de 25 a 90 segundos
de 25 a 90 segundos
LÍMITES DE EMISIONES DE AUTOS PARTICULARES EN MÉXICO
VEHÍCULO
HC (ppm)
CO (% VOL)
O2 (% VOL)
CO + CO2 (% VOL) MIN. MAX.
Nox (ppm)
Lambda
Particular 1990 y anteriores Particular 1991 y posteriores
150
1.5
3.0
13.0
16.0
1,500
1.1
100
1.03.0
13.0
16.0
1,200
1.05
MEJORAS EN LA VERIFICACIÓN VEHICULAR DEL DF
Lambda
20% 18%
SIVEV
16% Porcentajes de lecturas imposibles 14% 12% 10% 8% 6% 4% 2% 0%
7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57
Nuevas microbancas
2001 2002
Se consideran lecturas...
PROGRAMA DE VERIFICACIÓN VEHICULAR DEL D.F.
G. Samantha Palma Rodríguez
Secretaría del Medio Ambiente del Gobierno del Distrito Federal León Guanajuato, Mayo 2008
OBJETIVO DEL PROGRAMA
Mantener el parque vehicular en circulación en la mejor condición ambiental posible, a través de fomentar el mantenimiento preventivo de aquellas unidades que sepresentan a verificar, así como obligar el mantenimiento correctivo de los automotores que presenten niveles de contaminación mayores a lo permisible.
CENTRO TALLER DE VERIFICACIÓN
Se facilita la creación de una red de centros con presencia en toda la ciudad. Bajo costo de inversión. Implementación rápida del programa. Comodidad para el conductor.
× Creación × ×
de
incentivosperversos. Atomización de labores de inspección. Surgimiento de centros móviles para la evaluación de unidades grandes.
CENTRO MULTILINEA DESCENTRALIZADO DE VERIFICACIÓN
Profesionalización del servicio. Eliminación de incentivos perversos. Facilidad en atención a corrupción.
× Dificultad para crear una red de × ×
centros. Altos costos iniciales. Tiempos largo para iniciar con el programa. INDICES DE DETECCIÓN DE AUTOMOTORES EN MAL ESTADO
5.8% de unidades rechazadas en 1993
22.5% de unidades rechazadas en 1996
DIFERENCIAS ENTRE LOS TIPOS DE PRUEBA DE VERIFICACIÓN
METODO ESTATICO
HC, CO, O
2
, CO
2
Resultados en %ó ppm
BAR-90
METODO ASM-PRUEBA DINAMICA
( Aceleración Simulada)
BAR-97
BAR - 97
NOx , CO, HC, Eficiencia del Convertidor CatalíticoResultados en % ó ppm
BAR-90
DINAMOMETRO DE CARGA VARIABLE O DE CARGA FIJA
BAR-97
EMISIONES DE ÓXIDOS DE NITRÓGENO CON CADA PRUEBA
965 933 343
294
Partes por millón (ppm)
293 208
300 250
Óxidos de nitrógeno
224
233
208
200
162
150
100
26 4 4
1996 3800
50
4
1997 3800
14
1998 1600
2
1998 3000
7
1998 4600
3
1998 5000
0
DinámicoEstático
1991 1600 1992 1600 1994 3800
Modelo Cilindrada (cm3)
DATOS DEL PROGRAMA ACTUAL
NUMERALIA 4´250,000 Verificaciones anuales. 750,000 automotores rechazados anualmente. 81 centros con 350 verificación. autorizados líneas de de
CARACTERISTICAS Aplicación dinámicas. de pruebas
Niveles de emisión más estrictos a nivel nacional. Identificación convertidores estado. Programa deobligatorio. de mal
en
2.5 millones automotores en el DF.
aplicación
190,000 vehículos nuevos registrados anualmente en el DF.
Imágenes de vídeo en portal de Internet para observación ciudadana.
EQUIPAMIENTO ACTUAL
Programa de gobierno
Con base en BAR y necesidades locales
Sistema de cómputo
Analizador 5 gases (gasolina)
Opacímetro
(diesel)
Red de comunicaciónlocal y remota Gabinete con sistema de seguridad
Dinamómetros
Programas adicionales que se administren con esta infraestructura
Estación meteorológica
Electrónica Tacómetro
medición R.P.M.´S
Muestreo de Gases, Aire cero y Neumática del equipo
OPERACIÓN EN CENTRO
Posición 1 – Captura Posición 2 – Prueba Dinamómetro Gabinete de control del dinamómetro
OPERACIÓN EN CENTRO PRUEBA DINÁMICA
Km/Hr
40
PAS2540
20
PAS5024
0
0
de 25 a 90 segundos
de 25 a 90 segundos
LÍMITES DE EMISIONES DE AUTOS PARTICULARES EN MÉXICO
VEHÍCULO
HC (ppm)
CO (% VOL)
O2 (% VOL)
CO + CO2 (% VOL) MIN. MAX.
Nox (ppm)
Lambda
Particular 1990 y anteriores Particular 1991 y posteriores
150
1.5
3.0
13.0
16.0
1,500
1.1
100
1.03.0
13.0
16.0
1,200
1.05
MEJORAS EN LA VERIFICACIÓN VEHICULAR DEL DF
Lambda
20% 18%
SIVEV
16% Porcentajes de lecturas imposibles 14% 12% 10% 8% 6% 4% 2% 0%
7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57
Nuevas microbancas
2001 2002
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