Costeo de cargas

1. RAZÓN DE SER DEL NEGOCIO
- El objetivoempresarial es la maximización del rendimiento de los activos comprometidos en el negocio.
- Características básicas del activo fijo versus el activo neto total de una empresa de transportes.
- Particularidades para los casos de las empresas de transportes que forman parte de un grupo empresarial.
2. ELEMENTOS BÁSICOS DEL COSTO Y DE LOS PRECIOS DE LOSSERVICIOS
Teniendo como base que:
Precio = Costo + utilidad
Podemos fijar los criterios básicos:
- Identificación de los costos atribuibles al negocio
- Utilidad como rendimiento esperado:
a) De la inversión en activos fijos- inmuebles, vehículos y equipos- atribuibles al negocio.
b) El activo total neto y
c) El valor de reposición del mercado.
Clasificación de los costos
Para uncorrecto uso y caracterización de los costos es conveniente trabajar con los valores de ventade cada rubro, es decir, sin considerar el impuestogeneral a las ventas (IGV)
- Costos Fijos (CF), establecidos en soles por vehículos día, constituyen parte del costo fijo total de la empresaatribuible a un día de operación por cada vehículo de transporte.
Un ejemplo sería el costo del seguro deresponsabilidadcivil en un mes de 25 días de operación.
- Costos Variables Unitarios (CVu), son los costos que varían de acuerdo a las condiciones de operación y se establecen en soles por kilómetro
Ejemplo: valor de venta del diesel 2 consumido por kilómetros de recorrido.
- Costos Cuasi Variables (CQv), son costos que aunque no son fijos, varían, pero no en consideración de las condiciones deoperación, ni en funcióndirecta del kilometraje recorrido, sino de factores, como por ejemplo, los peajes, las labores de carga y descarga, etc. Este costo se establece en soles por viaje.
Además de los costos antes mencionados, es conveniente resaltar que existen elementos normalmente desapercibidos que influyen en la determinación del precio del transporte como:
- la duración y distancia real delservicio,
- el factor ruta, estado y geografía de la ruta,
- el grado de utilización de la capacidad instalada (UCI),
- El periodo de operación (PO) ( ¿Cuántos días al mes se opera generando ingresos?)
- La intensidad del uso de la flota (IO).
3. CONFORMACIÓN DE LA INVERSIÓN
En una empresa de transportes, la conformación de la inversión está compuesta por:
Activos Fijos
- Vehículos detransporte, (camiones, tractos, remolques, etc.)
- Equipos, (máquinas de maniobra, bombasde lavado, engrasadoras, etc.)
- Inmuebles, (terrenos, infraestructura, instalaciones, etc.)
- Activos de apoyo, (sistema radial, vehículo de supervisión, etc.)
En Capital de Trabajo
Parte de la inversión destinada a dotar de liquidez para asegurar en el corto plazo la operación de la empresa. (Combustibles,remuneraciones, reparaciones y otros gastosadministrativos) Sobre este punto, en algunas empresas sostienen el equivalente a un nivel de disponibilidad para la operación de 30 días.
4. ESTRUCTURA BASICA DE LOS COSTOS DE FLOTA:
Podemos sintetizarlos en:
- Costos de operación,
- Costos Administrativos,
- Costos de ventas,
- Costos Financieros y
- Otros costos del servicio.
En todos loscasos es necesario analizar los costos, según la clasificación como Costos variables, Costos fijos o Costos Cuasi Variables.
5. CASO DE UNA EMPRESA DE TRANSPORTE
Para desarrollar el estudio, vamos a considerar el caso de una empresa de transporte que cuenta con una flota de 10 unidades
- Tamaño de la flota: 10 unidades semitraylers
modelo : Volvo F10 doble tracción
- Capacidad de carga: 30Toneladas
- Período de operación (PO): 25 días
- Índice de operatividad (IO): 1
Cálculo del período de operación
Para el cálculodel período de operación se tiene en cuenta el promedio de los días útiles mensuales
Cálculo del índice de operatividad:
El índice de operatividad es el porcentaje de los días-máquinas del total de la flota, en un período de operación, en que se utilizan generando...