Cronogarama del motor

Bomba de Aceite | Tiempo de remociónentre 30 minutos a 45 minutos Instalaciónentre 30 minutos a 45 minutos | | Remoción1. Bascule la cabina y desconectar el cable negativo de la batería.2. Desmonte la correa del alternador y la bomba de agua.3. Desmonte el ventilador y la polea del cigüeñal, observe los procedimientos descritos.4. Desmonte la tapa de los engranajes de la distribución observandolos procedimientos descritos.5. Remueva los cuatro tornillos de retención de labomba de aceite, desmóntela a continuación. | Instalación1. Limpie e inspeccione los engranajes de la bomba, cuando vaya a ser re-instalada.2. Coloque la bomba en la carcaza del motor, e instale los tornillos de fijación al torque especificado. Compruebe lasecuencia de apriete.3. Instale la tapa de la caja dedistribución, y un nuevo sello del cigüeñal; observe los procedimientos descritos.4. Instale la polea del cigüeñal y el ventilador, observe los procedimientos descritos.5. Instale la correa del alternador y la bomba de agua.6. Conecte el cable negativo de la batería y cierre el capot |
Culata de los Cilindros | Tiempo de remoción1 horaInstalación1:30 hora | | Remoción1. Bascule la cabina y desconecteel cable negativo de la batería.2. Drene el sistema de refrigeración.3. Desmonte las tuberías de alimentación y retorno del combustible, los inyectores y la bomba de inyección. Tapaadecuadamente las entradas de las tuberías, los inyectores y la bomba, de modo de evitar la entrada de impureza.4. Desmonte los múltiples de admisión y escape.5. Desmonte la manguera de admisión del turbo-compresor.6.Desmonte los tubos del recipiente de expansión a la culata.7. Suelte el soporte de la palanca de las velocidades de la culata.8. Desmonte las tapas de los balancines, observe el procedimiento ya descrito.9. Remueva los tornillos de fijación de la culata.Coloque ganchos en las respectivas argoyas de laculata (fig.51) y, con el auxilio de una grúa, desmontela culata, tenga cuidado de no dañar suscaras o lasdel bloque del motor y las puntas de las boquillas delos inyectores. Si hubiera necesidad de desmontarel conjunto de la culata, proceda de acuerdo a lodescrito en desmontaje y montaje. | InstalaciónCompruebe que todos los residuos de la empacadura anterior han sido removidos de las caras de la culata y del bloque delmotor, antes de la instalación, de forma de permitir un selladoperfecto del conjunto de la culata. Compruebe también quelos orificios para los tornillos de fijación de la culata, en el bloque y en la misma culata se encuentren limpios.1. Coloque la empacarura de la culata en el bloque del motor, encajándola en las espigas de guía.2. Coloque la culata en el motor, teniendo cuidado en el sentido de no dañar las boquillas de los inyectores. Bajecuidadosamente laculata sobre la empacadura y el bloque del motor. Compruebe que las espigas de guía esténcorrectamente encajadas en sus orificios correspondientes de la cara inferior de la misma culata.3. Instale las varillas de las válvulas, observe las marcas de desmontaje.4. Lubrique las roscas y la parte inferior de las cabezas de los tornillos de fijación de la culata. Instale los mismos yapriete por etapas y enla secuencia indicada en la fig.52.Etapas y torques de los tornillo de la culata1ª etapa – 90 N.m ( 66 lb.pie)2ª etapa – 90 N.m ( 66 lb-pie)3ª etapa – tornillos largos:120 N.m ( 88 lb.pie)4a etapa – tornillos largos:120 N.m ( 88 lb.pie) |
Cárter | Tiempo de remoción45 minutos Instalación45 minutos | | Remoción1. Levante el frente del vehículo, de modo que el eje delantero se separe del cárterdel motor.2. Drene el aceite lubricante del motor.3. Remueva los tornillos de fijación del cárter, desmóntelo a continuación con su respectiva empacadura. | Instalación1. Coloque el cárter del motor, con una empacadura nueva, e instale los tornillos de fijación, apriételos en formaalterna y progresiva hasta el torque de 24 N.m (17.7 lb.pie).2. Baje el vehículo y llene el cárter con el aceite...