Cuestionario de mecanica

CUESTIONARIO MECANICA
Capítulo 2
Tablas
1.- ¿Cuál es el orden de encendido y rotación del motor 2.2 y 2.5 excepto turbo III, en Chrysler?
R= Encendido 1-3-4-2 rotación, contra las manecillas del reloj.
2.- En Chrysler, ¿Cuál es el orden de encendido del motor de 3.3 y 3.8 y qué sistema de encendido es?
R= Orden de encendido: 1-2-3-4-5-6, Sistema de encendido sin distribuidor (DIS)
3.-¿Cuál es el orden de encendido y rotación del Ford Topaz, motor 2.3 L?
R= Orden de encendido 1-3-4-2, rotación contra las manecillas del reloj.
4.- ¿Cuál es el orden de encendido del motor 4.6 Ford y qué tipo de sistema es?
R= Orden de encendido 1-3-7-2-6-5-4-8 (DIS)
5.- ¿Cuál es el orden del encendido del Nissan y su rotación?
R= Orden de encendido 1-3-4-2, rotación izquierda.
6.- Mencione elorden del encendido del Volkswagen y su rotación.
R= Orden de encendido 1-4-3-2, rotación a la izquierda.
7.- ¿Cuál es el orden de encendido del Bocho y su rotación?
R= Orden de encendido 1-4-3-2, rotación a la izquierda.
Capitulo 3
Convertidor Catalítico
1.- Mencione los componentes del convertidor catalítico.
* Hidrocarburos, en forma de gasolina no quemada.
* Monóxido de carbono, elcual se forma por la combustión de gasolina.
* Óxido de nitrógeno, que se crea cuando el calor del motor despide nitrógenos al aire para combinar con el oxígeno.

2.- ¿Cuál es la función?
* Catalizador de reducción y
* Catalizador de oxidación
3.- Los tipos de convertidor.
1. Catalizadores de 2 vías.
2. Catalizadores de 3 vías.
3. Catalizador de 3 vías con toma de aire.4.- Las fallas cuando el convertidor se tapa son:
Puede ocurrir por dos causas:
A.- Causas propias del catalizador:
* Desgaste del material, duran en promedio 80 mil km.
* Desprendimiento del monolito de la carcasa.
* Rotura del turbo flexible si lo tiene.
B.- Causas ajenas al catalizador:
* Envenenamiento por plomo.
* Fallos en la inyección del vehículo.
* Gasolinasin quemar que entre al catalizador.
* Aceite o anticongelante que lleguen al catalizador
* Golpes sufridos por el monolito que produzcan fracturas en el interior.
* Sensor (sonda lambda) en mal estado.
* Bujías o cables de bujías en mal estado.
* Fallos en el suministro de combustible al motor (cuando el coche se queda sin gasolina).
* Proceder a arrancar del cocheempujándolo o dejándolo caer por una pendiente.
* Fallos en la instalación del catalizador.
* Obstrucciones por materias extrañas: la falta de aceleración y la pérdida de prestaciones del motor pueden indicar unas obstrucciones en el sistema de escape, normalmente en el catalizador.
* Fusión del monolito: la fusión del monolito tiene su origen únicamente en un funcionamiento inadecuado de laalimentación del motor que permita el paso del combustible sin quemar el catalizador. El daño en el catalizador puede ir desde una pequeña perdida hasta la total fusión del monolito cerámico.

Capitulo 4
A.B.C.
1.- ¿Qué es lo que se checa en el ABC?
* Corriente
* Gasolina
* Chispa
2.- ¿Cómo se checa el punto A?
Al girar la llave se tiene que escuchar que gira el motor; sino gira elmotor se tiene que checar los focos del tablero. Si los focos del tablero, al dar marcha, se mantienen prendidos con la misma intensidad; Lo que puede estar fallando es:
* La marcha
* El switch de seguridad de la transmisión automática
* El switch de clutch en los vehículos de transmisión manual.
* El switch de encendido.
Si los focos del tablero, al dar marcha, bajan deintensidad, lo que puede estar fallando es:
* La Batería
3.- ¿Cómo se checa el punto B?
Este punto se checa, aplicando arrancador en el cuerpo de aceleración, si el motor arranca y después se apaga la causa probable es:
1. La Bomba de Gasolina
Muchas veces la falla no está en la propia bomba sino en los componentes que la acompañan, una avería muy común por ejemplo es el conducto de...