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INTRODUCCIÓN A LA INGENIERÍA
CARRERA INGENIERÍA CIVIL

LA INGENIERÍA DE PAVIMENTOS
ESQUENA CONCEPTUAL
Manuel Ocampo Ph.D.
Fredy Reyes Ph.D.

CARRERA INGENIERÍA CIVIL

DEPARTAMENTO INGENIERÍA CIVIL
Octubre 3 de 2012

Manuel Ocampo Ph.D.

INTRODUCCIÓN A LA INGENIERÍA
CARRERA INGENIERÍA CIVIL

CONTENIDO
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Definición de un pavimento.
Clasificación de lospavimentos.
Variables para el diseño de un pavimento.
Mecanismos de degradación en un pavimento.
Esquema conceptual de la ingeniería de pavimentos.
Algunos equipos para la auscultación de pavimentos.

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DEFINICIONES

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PAVIMENTO
• Suestructura está conformada por un conjunto de capas
superpuestas → estructura multicapa.
• Se soporta sobre una subrasante.
• Ha de resistir adecuadamente los esfuerzos de las cargas
repetidas del tránsito.
• Se diseña para un “período de diseño” o tiempo de vida
útil.

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CARACTERÍSTICAS QUE DEBE REUNIR UNPAVIMENTO

• Resistente a las cargas de los
vehículos.
• Resistente a los agentes
atmosféricos.
• Prestar comodidad al usuario.
• Seguro.
• Durable (período de vida útil).
• Con buenas condiciones de drenaje.
• Económico.

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DISTRIBUCIÓN DE ESFUERZOS

a

z=0

0

z/o = 1.00

Z

E, ν, ∞
z = a ; a/z= 1.0

z/o = 0.65

z = 2a ; a/z = 0.5

z/o = 0.28

z = 3a ; a/z = 0.33

z/o = 0.15

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z
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DISTRIBUCIÓN DE ESFUERZOS

a
0

Z = 0

Z

E1 , ν1 , h1 = a
E2 , ν2 , ∞

(BOUSSINESQ)

PAVIMENTOS FLEXIBLES
(BURMISTER)

Z = 0,6 0
E1/E2 = 1
Z = 0,3 0
E1/E2 = 10
Z = 0,1 0
E1/E2= 100
E1/E2 = 1000 Z = 0,02 0

PAVIMENTOS SEMI-RIGIDOS

PAVIMENTOS RIGIDOS
(WESTERGAARD)

7

z
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CLASIFICACIÓN DE
PAVIMENTOS

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Flexible, y Semi-rígido

Rígido

Articulado

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PAVIMENTOS FLEXIBLES

Manuel Ocampo Ph.D.

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PAVIMENTOS FLEXIBLES
Capas Asfálticas Gruesas

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PAVIMENTOS SEMI-RÍGIDOS
Capas Tratadas con Ligante Asfáltico

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PAVIMENTOS SEMI-RÍGIDOS
Capas Tratadas con Ligante Hidráulico

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PAVIMENTOS SEMI-RÍGIDOS
Estructura Mixta

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PAVIMENTOS SEMI-RÍGIDOS
Estructura Inversa

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PAVIMENTOS RÍGIDOS
Simple

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PAVIMENTOS RÍGIDOS
Con pasadores

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PAVIMENTOS RÍGIDOS
Con refuerzo Continuo

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PAVIMENTOSARTICULADOS

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MECANISMOS DE
DEGRADACIÓN

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MECANISMOS DE DEGRADACIÓN EN LAS CAPA
DE RODADURA
• Desgaste debido a esfuerzos tangenciales generados
por los vehículos.
• Ahuellamiento.
• Fisuración por fatiga (debida a las cargas).
•...