Derecho
Páginas: 18 (4485 palabras)
Publicado: 15 de enero de 2011
INTRODUCCION
Los accidentes de tránsito en Bolivia constituyen una de las 10 causas mas importantes de morbimortalidad, asociado a otro tipo de patologías, no obstante las diferentes lesiones que se producen en esta hacen que las consecuencias de las mismas sean múltiples, así se presentaran accidentes vasculares cerebrales, fracturas, politraumatismos, poli contusiones, trauma torácico,abdominal, de pelvis, etc.
Cuando un accidente se da a cabo, representa un enorme cargo en costos materiales y humanos, desde el punto de vista humano, representa elevados gastos de salud, gastos de entierro, perdida de días laborales, desde el punto de vista social, perdida del prestigio de las empresas de transporte, perdida moral, deterioro familiar, etc.
Los accidentes de manera tienen muchasclasificaciones, en ellas encontraremos que se pueden dar accidentes de tipo urbano y rural, accidentes pequeños y grandes, accidentes dolosos y culposos, accidentes de transito sin muertos o seguidos de muerte, en nuestra legislación, accidentes fortuitos, ( no realizamos la clasificación de voluntarios pues consideramos de que no existe voluntad de producir un accidente), en el momento deproducirse uno se vienen desarrollando diferentes hechos en las personas involucradas, sobre lo que va a pasar, que/quien se hará responsable por los daños producidos por este fenómeno, cuantos días de impedimento se darán en esta persona, etc. Todos estos fenómenos en la mayor parte de los casos llegaran a tener una respuesta parcial, debido a que no todos estos ítems serán cubiertos por elaccidentador, enfocándose a lo físico de primera instancia, dejando de lado la parte moral o social a lo cual prácticamente no se le da la importancia especifica, en ultimo lugar queda lo material, sea los costos producidos en la reparación de la movilidad, asi como costes materiales de los daños producidos por el accidente en si; jardineras, postes de luz, etc..
Nuestra actual legislación se reconocealgunos de los elementos existentes en lo que representa la relación dada por el accidentado y el accidentador, así mismo y mediante la Ley de Seguros N 1883 del 25 de Junio del 1998, en su Titulo IV establece la vigencia de los Seguros Obligatorios, creando el Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito establece la obligatoriedad del Seguro Obligatorio contra accidentes de tránsito (SOAT), queregula los usos que deberá tener este elemento, siendo que tiene montos de prestación económica en caso de lesiones que requieran tratamiento médico, así como indemnizacion en caso de muerte de las personas, no obstante aun existen muchísimas quejas en torno a su responsabilidad en el cumplimiento de las prestaciones, se da grandes pasos a ser mejorados en cuanto a la necesidad de un seguro masintegral.
“Si bien no se disminuido los accidentes de tránsito, se ha mejorado la conciencia del ciudadano en normas de tránsito, especialmente en la ciudad de La Paz. En Cochabamba se trabajó con el tema de respeto al peatón y en Santa cruz con el uso del cinturón de seguridad. Viéndose efectos relativos en cuanto al uso de este elemento.
IDENTIFICACION DEL PROBLEMA
El desarrollo urbano delas ciudades viene de la mano con el desarrollo de las vías carreteras y del numero total de vehículos que gradualmente aumentan de manera geométrica, esto asociado a un mejor desarrollo económico y aumento del poder adquisitivo de las personas que entre sus necesidades de locomoción actualmente tiene la necesidad de tener un vehículo automotor, siendo así el parque automotor aumenta en proporcióndirecta al crecimiento urbano de las ciudades, esto producirá un aumento de los accidentes de tránsito y esto conllevara a mayor criminalidad en este hecho.
En el presente estudio pretendemos determinar el tipo de accidentes de transito que se dan en nuestra ciudad durante la gestión 2010, y analizando las probables causas de este fenómeno.
Según datos de la Organización Mundial de la...
Los accidentes de tránsito en Bolivia constituyen una de las 10 causas mas importantes de morbimortalidad, asociado a otro tipo de patologías, no obstante las diferentes lesiones que se producen en esta hacen que las consecuencias de las mismas sean múltiples, así se presentaran accidentes vasculares cerebrales, fracturas, politraumatismos, poli contusiones, trauma torácico,abdominal, de pelvis, etc.
Cuando un accidente se da a cabo, representa un enorme cargo en costos materiales y humanos, desde el punto de vista humano, representa elevados gastos de salud, gastos de entierro, perdida de días laborales, desde el punto de vista social, perdida del prestigio de las empresas de transporte, perdida moral, deterioro familiar, etc.
Los accidentes de manera tienen muchasclasificaciones, en ellas encontraremos que se pueden dar accidentes de tipo urbano y rural, accidentes pequeños y grandes, accidentes dolosos y culposos, accidentes de transito sin muertos o seguidos de muerte, en nuestra legislación, accidentes fortuitos, ( no realizamos la clasificación de voluntarios pues consideramos de que no existe voluntad de producir un accidente), en el momento deproducirse uno se vienen desarrollando diferentes hechos en las personas involucradas, sobre lo que va a pasar, que/quien se hará responsable por los daños producidos por este fenómeno, cuantos días de impedimento se darán en esta persona, etc. Todos estos fenómenos en la mayor parte de los casos llegaran a tener una respuesta parcial, debido a que no todos estos ítems serán cubiertos por elaccidentador, enfocándose a lo físico de primera instancia, dejando de lado la parte moral o social a lo cual prácticamente no se le da la importancia especifica, en ultimo lugar queda lo material, sea los costos producidos en la reparación de la movilidad, asi como costes materiales de los daños producidos por el accidente en si; jardineras, postes de luz, etc..
Nuestra actual legislación se reconocealgunos de los elementos existentes en lo que representa la relación dada por el accidentado y el accidentador, así mismo y mediante la Ley de Seguros N 1883 del 25 de Junio del 1998, en su Titulo IV establece la vigencia de los Seguros Obligatorios, creando el Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito establece la obligatoriedad del Seguro Obligatorio contra accidentes de tránsito (SOAT), queregula los usos que deberá tener este elemento, siendo que tiene montos de prestación económica en caso de lesiones que requieran tratamiento médico, así como indemnizacion en caso de muerte de las personas, no obstante aun existen muchísimas quejas en torno a su responsabilidad en el cumplimiento de las prestaciones, se da grandes pasos a ser mejorados en cuanto a la necesidad de un seguro masintegral.
“Si bien no se disminuido los accidentes de tránsito, se ha mejorado la conciencia del ciudadano en normas de tránsito, especialmente en la ciudad de La Paz. En Cochabamba se trabajó con el tema de respeto al peatón y en Santa cruz con el uso del cinturón de seguridad. Viéndose efectos relativos en cuanto al uso de este elemento.
IDENTIFICACION DEL PROBLEMA
El desarrollo urbano delas ciudades viene de la mano con el desarrollo de las vías carreteras y del numero total de vehículos que gradualmente aumentan de manera geométrica, esto asociado a un mejor desarrollo económico y aumento del poder adquisitivo de las personas que entre sus necesidades de locomoción actualmente tiene la necesidad de tener un vehículo automotor, siendo así el parque automotor aumenta en proporcióndirecta al crecimiento urbano de las ciudades, esto producirá un aumento de los accidentes de tránsito y esto conllevara a mayor criminalidad en este hecho.
En el presente estudio pretendemos determinar el tipo de accidentes de transito que se dan en nuestra ciudad durante la gestión 2010, y analizando las probables causas de este fenómeno.
Según datos de la Organización Mundial de la...
Leer documento completo
Regístrate para leer el documento completo.