derecho

Trabajo en el mar y en las vías navegables
Llamado también contrato de embarco, el patrono puede ser el
naviero, armador, ya sea propietario o no de la misma. El capitán de
la nave cuando no es el mismo patrono tiene carácter de
representante de éste.
Los trabajadores del mar y de las vías navegables son los que
prestan servicios propios de la navegación a bordo de una nave, bajolas órdenes del capitán de ésta y a cambio de la manutención y del
salario que hayan convenido. Son servicios propios de la navegación
todos los necesarios para la dirección, maniobras y atención del
barco, de su carga o de sus pasajeros. Se llama contrato de embarco
el contrato de trabajo que realicen dichos trabajadores.
CODIGO DE TRABAJO



Trabajo en el mar y en las vías navegablesLlamado también contrato de embarco, el patrono puede ser el
naviero, armador, ya sea propietario o no de la misma. El capitán de
la nave cuando no es el mismo patrono tiene carácter de
representante de éste.
Los trabajadores del mar y de las vías navegables son los que
prestan servicios propios de la navegación a bordo de una nave, bajo
las órdenes del capitán de ésta y a cambio dela manutención y del
salario que hayan convenido. Son servicios propios de la navegación
todos los necesarios para la dirección, maniobras y atención del
barco, de su carga o de sus pasajeros. Se llama contrato de embarco
el contrato de trabajo que realicen dichos trabajadores.
Convenio sobre el trabajo marítimo

El Convenio sobre el trabajo marítimo, 2006 de la OIT contemplaexhaustivamente los derechos y el sistema de protección en el lugar de trabajo de más de 1,2 millones de marinos en el mundo. El Convenio apunta a asegurar condiciones de trabajo decentes para la gente de mar y, al mismo tiempo, establece condiciones de competencia leales entre armadores. Se estima que el 90 por ciento del comercio mundial recurre al transporte marítimo o fluvial, y por consiguiente, losmarinos son esenciales al comercio internacional y al sistema económico global. El nuevo instrumento legal consolida y actualiza 68 normas internacionales del trabajo relacionadas con el sector marítimo adoptadas en los últimos 80 años.

El Convenio define en sus diferentes aspectos el derecho de la gente de mar a condiciones decentes de trabajo y apunta a ser universal y uniformementeaplicable así como de fácil comprensión y actualización. Fue diseñado para convertirse en un instrumento global considerado el " cuarto pilar " del régimen regulatorio internacional del transporte marítimo, complementando así los convenios fundamentales de la Organización Marítima Internacional (OIM).

La decisión de la OIT de elaborar el Convenio sobre el trabajo marítimo se origina en una resoluciónadoptada en 2001 por las organizaciones internacionales de armadores y gente de mar, más tarde apoyada por los gobiernos. Según sus términos, el sector del transporte marítimo es «la primera industria de alcance realmente mundial», que «requiere una respuesta global, medidas reglamentarias internacionales adecuadas – normas globales aplicables a toda la industria».
Artículo 175. Trabajadores delmar y de las vías navegables son los que prestan servicios propios de la navegación a bordo de una nave, bajo las órdenes del capitán de ésta y a cambio de la manutención y del salario que hayan convenido.
Son servicios propios de la navegación todos los necesarios para la dirección, maniobras y atención del barco, de su carga o de sus pasajeros.
Se llama contrato de embarco al contrato detrabajo que realicen dichos trabajadore
Artículo 176. Patrono es el naviero o armador, propietario o no de la nave, que la apareja, pertrecha y expide a su propio nombre y por su cuenta y riesgo; y que percibe las utilidades que produce y soporta todas la responsabilidades que la afectan, en armonía con el artículo 2
Artículo 177. El capitán de la nave es el representante del patrono, salvo que...