Detector De Averías De Un Automovil

Materia: Técnicas Digitales I. Profesor a cargo: Ing. Ramos Arnaldo. Tema: Detección de averías en un automóvil. Integrantes: Carrizo, Daniel León, Maximiliano Nazar, Javier Sartori, Máximo Fecha de entrega: 24/11/2011

Ciclo Lectivo 2011

Índice:
1- Idea general del proyecto……………………………………………………………………………………..Pág. 2. 2 – Desarrollo del sistema 2.1 - Primeraetapa……………………………….…………………………………………….Pág. 3 2.2 - Segunda etapa…………………………………………………………………………….Pág. 3 2.3 - Tercer etapa……………………………………………………………………………..…Pág. 4 2.3.1 - Tabla de estados y transiciones…………………………………....Pág. 6 2.3.2 – Tabla de próximo estado………………………………………………Pág. 7 2.3.3 – Diagrama del circuito lógico………………………………………...Pág. 8 2.4 - Cuarta etapa……………………………………………………………...……….…Pág. 8 2.5 - Quinta etapa…………………..…………………………………………………………Pág. 10 3 – Anexos: 3.1 - Anexo I: Descripción deltemporizador 555…………………………..….Pág. 22 3.2 - Anexo II: Compuerta AND……………………………………………………….…Pág. 25 3.2.1 Datasheet and.pdf 3.3 – Anexo III: Compuerta OR……………………………………………………...….Pág. 27 3.3.1 Datasheet or.pdf 3.4 – Anexo IV: Flip-Flop D………………………………………………………..….…..Pág. 29 3.4.1 Datasheet flip flop d.pdf 3.5 – Anexo V: Display de 7 segmentos………………………………………..……Pág. 30

4 –Bibliografía…………………………………………………………………………………………………………Pág. 33

Idea general del proyecto: El objetivo de este proyecto es poder detectar distintos tipos de fallos en el funcionamiento de un automóvil, mediante una etapa digital de selección de errores, y una posterior etapa de visualización de dicho error en 2 o más displays de 7 segmentos. Desarrollo del sistema: Primera Etapa: La primera etapa de este proyecto es la de sensado de las variables que nosinteresan medir en el automóvil. Omitiremos detalles de esta etapa ya que requiere conocimientos superiores a los estudiados hasta este momento, como la construcción de sensores y la conversión analógico-digital de las señales sensadas. El marco de este proyecto es el de diseñar y desarrollar la etapa posterior a la mencionada anteriormente, es decir, que las entradas al sistema digital seránsimuladas por un simulador de circuitos. Segunda Etapa: En la segunda etapa recibimos las señales digitalizadas correspondientes al funcionamiento de distintos parámetros del auto. Dichos parámetros se ilustran en la siguiente tabla:
Luces Luces delanteras (LD) Luces traseras (LT) Luces de giro (LG) Niveles Nivel de nafta (NN) Nivel de aceite (NA) Nive de agua (NW) Seguridad Seguridad de puertas (SP)Seguridad de temperatura de motor (ST) Seguridad de humo (SH)

Cada uno de estos parámetros será detectado en formas de niveles de tensión correspondientes al buen funcionamiento o mal funcionamiento de uno de los parámetros: si un parámetro está funcionando correctamente el nivel de tensión será “Bajo” (0); si en cambio el parámetro se encuentra en mal funcionamiento el nivel de tensiónrecibido será “Alto” (1). Dichas entradas serán recibidas por una compuerta lógica OR de 9 entradas (usaremos 4 compuertas OR de 3 entradas ya que son las que se pueden conseguir comercialmente). La salida de dicha compuerta será “0” en el caso de que ninguna de las entradas sea “1” (mal funcionamiento de un parámetro), y la salida de la compuerta será “1” en el caso de que se haya detectado un malfuncionamiento en alguno de los parámetros.

Esta etapa de clasificación de entradas se ilustra en el siguiente diagrama:

Tercer Etapa: Esta etapa es la más importante del sistema, ya que hace el análisis secuencial sincrónico de las variables de entradas al mismo (salida de la etapa 2). Antes de realizar las tablas de próximo estado resumiremos el funcionamiento que queremos que realice nuestrosistema secuencial: Como se dijo al comienzo del informe este se trata de un sistema de detección de fallas. En este sistema recibiremos una variable de entrada proveniente de la etapa 2. Esta señal digital será un “1” (En el caso que una falla fuese detectada), o un “0” (En el caso de que nuestro sistema...