Determinacion De Sitios De Accidentalidad Vial De Las Vias Nacionales

DETERMINACION DE SITIOS DE ACCIDENTALIDAD VIAL DE LAS VIAS NACIONALES

Freddy E Ramírez R, Néstor A Neuta T
Universidad Distrital Francisco José de Caldas

Resumen

Este trabajo presenta los diferentes factores de riesgo que existen en la accidentalidad vial colombiana mediante un modelo de regresión logística. Además, muestra la ventaja de utilizar un sistema de información geográficopara la visualización de los accidentes automovilísticos ocurridos durante cinco años en las carreteras nacionales y la respectiva clasificación de los segmentos viales según el nivel de siniestralidad.

Palabras Claves: Regresión logística, dicotómica, covariable, georreferenciación.

Introducción

Las cifras de accidentes que presentan los diferentes países del mundo, han hecho que cadasociedad busque una explicación al fenómeno vial utilizando diversas técnicas para el planteamiento de soluciones, como por ejemplo; las campañas publicitarias de prevención, análisis de las técnicas de conducción, mejoramiento de las características geométricas de la vía, normatividad jurídica e incluso métodos numéricos y estadísticos. En el caso de Colombia, se realizan enormes esfuerzos pordisminuir la accidentalidad vial, particularmente a nivel de la ciudad, debido a la gran cantidad de vehículos que transitan por las áreas urbanas. Mientras que en los sectores rurales los esfuerzos se concentran mayoritariamente durante las temporadas vacacionales de cada año.

Actualmente, la identificación de los sectores críticos de accidentalidad vial para las carreteras nacionales, es decir, lared vial primaria del país, se realiza mediante formulas matemáticas que integran factores como: la cantidad de víctimas, la longitud del segmento vial, el número de vehículos involucrados y el transito promedio diario (TPD) de vehículos que recorren la carretera. Sin embargo, calcular este nivel crítico es engorroso y difícil de comprender debido a la cantidad de tablas numéricas que se debenrevisar para establecer el valor crítico de accidentalidad. Por esta razón, una alternativa para analizar la accidentalidad vial mediante métodos estadísticos es la regresión logística, la cual trata de cuantificar la probabilidad de ocurrencia de un evento automovilístico utilizando, por ejemplo, las características propias del accidente (cantidad de víctimas, gravedad del accidente, tipo devehículo, etc.), los factores específicos del conductor (edad, género, raza, grado de escolaridad, etc.) u otras variables como el clima, la hora, el mes, etc. Algunos autores han usado esta técnica con adecuados resultados, por ejemplo, Chen (1995) elaboró uno de estos modelos para identificar los factores de accidentalidad en aquellos casos donde habían menores de 16 años lesionados, y concluyó quepara el estado de Columbia (USA) los factores dependían del tipo de recorrido que realizaba el vehículo, donde al menos el 60% de los sucesos ocurrían cerca al lugar de residencia, 56% en una vía local de poca afluencia vehicular y el 71% en el transcurso de horas denominadas “pico”. Sin embargo, Chen analizó únicamente los accidentes que ocurrieron en las zonas urbanas, mientras que Ratnayake(2003) evaluó mediante la regresión logística los datos de accidentalidad para el estado de Kansas (USA) teniendo en cuenta la ubicación del suceso, es decir, si el lugar correspondía a un sector urbano o rural. La conclusión fue que el exceso de velocidad y la no utilización del cinturón de seguridad aumentan la severidad del accidente, incrementándose aún más cuando el género del conductor esmasculino.

En Colombia, la identificación de los factores de riesgo asociados a la ocurrencia de accidentes de tránsito con víctimas fatales no han sido establecidos con claridad, debido en parte, a la ausencia de un sistema único de información que recopile los datos asociados a la siniestralidad vial. Por este motivo, el presente trabajo muestra los diferentes agentes que incrementan la...