Diagnóstico y análisis de fallas en motores diesel

Diagnóstico y Análisis de Fallas

Inspección a Motores Diesel

1. DIAGNOSTICO Y ANALISIS DE FALLAS:

1.1 DESGASTE PREMATURO DE LOS ANILLOS
Rayado vertical y decoloración de la superficie del anillo, (cara selladora).
Esta es la causa del consumo de aceite y el rayado del pistón / camisa.
· Aflojamiento o instalación indebida
· Exceso de combustible
· Enfriamiento defectuoso
· Malhermanado del tubo cargador o falla de mantenimiento
· Alta temperatura del aire admitido o restricción
· Abertura del anillo muy pequeña
· Filtración deficiente (aire y/ o aceite)

1.2 ROTURA DEL ANILLO
· Expansión excesiva durante su instalación
· Dañado durante la instalación del pistón en la camisa
· El anillo golpeando el filo que se dejo en la camisa usada al cambiar los anillos.
· Eluso del anillo equivocado
· Detonaciones

1.3 ANILLOS PEGADOS
La formación de depósitos hasta el punto que evitan el suficiente
movimiento hacia afuera para que el anillo selle.
· Sobrecalentamiento intermitente
· Mucho tiempo entre cambios de aceite
· Funcionamiento en frío

2. CARACTERISTICAS DE UN BUEN COJINETE
· Resistencia a la fatiga
· Conformación
· Adherirse
· Resistenciatérmica
· Resistencia a la corrosión
· Resistencia a la fricción

2.1 FRECUENCIA DE FALLAS A LOS COJINETES
· 40% fallas por abrasivos- arranque en frío
· 30% fallas por lubricación- arranque en frío
· 20% fallas por operación e instalación
· 10% otras causas o reacciones

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2.2. FALLAS EN LOS COJINETES POR ABRASIVOS
Es normalun desgaste despees de 200.000 kms.
Causas :
· Filtración de aire admitido deficiente
· Filtración de aceite deficiente
· Acumulación de polvo en la reparación
· Residuos de maquinado – cigüeñal bloque
· Desgaste anormal de pistón – anillos –camisas- válvulas.
· Rebabas del cigüeñal (debe pulirse con lija muy fina )

2.3 ANALISIS DE FALLAS EN COJINETES
· No destruya la evidencia
·Inspeccione el aceite del cárter, filtro de aceite – presencia de agua –
combustible – mellas
· Trate de medir el nivel del aceite –calidad de aceite condiciones de
lubricación
· Desarme acomodado , tal como funcionaron en el motor todas las partes
· Trate de medir el desgaste de troqué – material – reparaciones antiguas
· Inspeccione el cigüeñal y las piezas afectadas – fracturadas y
condicionesde desgaste.
· Corrija la fallas antes de armar- no chambones.

2.3.1 FALLAS POR POLVO
Partículas se dejan al respaldo del cojinete , no permiten que el cojinete te
se asiente
Causa:
· Rebabas del maquinado reconstructora.
· Polvo incluido al armar
· Mal filtrado

2.3.2 PARA EVITAR
· Use aceite limpio, según recomendaciones de filtrado y almacenado .
· Limpie antes de armar
·Almacene los cojinetes y todas las partes durante el armado
· Mantenga limpio los cojinetes embudos , aceiteras y proteja los aceites .
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· Mantenga el área de trabajo despejada y limpia contra el polvo
corrosivo.

2.3.3 PARTICULAS DE ABRASIVO
Todo cojinete debe sobre pasar mas de 250.000 kms ( u horas
equivalentes ) , correspondiente asu funcionamiento en condiciones
normales.
Causas:
· Aire admitido (mal filtrado de aire )
· Lubricante con mala filtración
· Combustible fugas o excesos
· Acumulación de polvo en la reconstrucción o reparación
· Falta de aseo y orden en el manejo del lubricante o las piezas
· Por residuos de :
- Maquinado por reconstructora
- Desgaste de otras piezas
- Pulimiento de camisas
- Polvode armar

2.3.4 DESGASTE LATERAL DE UN COJINETE
· biela doblada
· muñón delineado
· tapa de cojinete floja
· tapa de cojinete delineado
· cojinete deformado por maltrato
· falda del pistón

2.3.5 OPRESION DE LAS ORILLAS DEL COJINETE
Aspecto
Zona de desgaste visible en los extremos de la superficie de rozamiento
Origen
· radio del muñón es muy grande mal maquinado del cigüeñal
· en...