Diseño l/t

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ESCUELA POLITÉCNICA NACIONAL
FACULTAD DE INGENIERÍA ELÉCTRICA Y ELECTRÓNICA
DISENO ELECTROMECÁNICO DE L/T

DEBER NO.1

Integrantes:
Romero Sánchez Camilo.
Vélez Terreros Fabricio.
Yánez Salas Miguel.

Tema: Definir una ruta de una línea de trasmisión de 69 kV considerando las observaciones hechas para EIAP.
Alternativa 1

La línea de transmisión de 69 kV que une Ambato conBaños se conecta con la subestación Totoras, parte fundamental en el SIN.
La ruta de la alternativa 1 tiene una longitud aproximada de 40 km, y su trazado se lo realizó considerando el menor impacto ambiental que pueda causar.
Los principales problemas ambientales que se puede tener es la reubicación de algunas algunas casas por el paso de la línea, debido a que muchos de ellos no se encuentranagrupados sino que conforman pequeñas casas dispersas en la zona.
La principal ventaja de este sector, es la no incidencia de grandes zonas de bosques, disminuyendo el impacto ambiental que pueda causar. Además de constar con montanas facilitando el paso y derecho de vía de la línea de transmisión.
Existen dos desventajas que pueden incrementar el costo de su instalación. La primera es la pocafacilidad de acceso que tiene este sector, justamente por estar bordeado de zonas donde la principal actividad es la del campo y que seguramente no tendrán caminos adecuados, y que además se opondrían a la realización de esta obra.
La segunda, y la de mayor amenaza, es la cercanía al volcán Tungurahua donde una posible erupción afectaría a la línea. Para solucionar este inconveniente no se llevóla línea por las faldas del volcán sino por su periferia.

Como se aprecia en la imagen que se aprovecho las laderas de las montañas pero no se pudo evitar el paso por el río por la geografía del lugar, para disminuir el impacto que pueda causar, se alejó a 1.4 km aproximadamente del mismo.
El principal motivo de la construcción de esta línea es de dotar de energía eléctrica al poblado deBaños, centro turístico de Ecuador para turistas nacionales y muy apreciado internacionalmente, a un costo negativo que es la reubicación de gente aledaña al sector y un impacto ambiental inevitable.

Alternativa 2

La siguiente tabla resume los aspectos considerados para determinar la ruta de la línea de transmisión.
CRITERIOS | NO CUMPLE | CUMPLE | OBSERVACIONES |
Evitar zonas protegidas | |X | Se ha considerado rutas fuera de zonas protegidas. |
Evitar pasar por centros poblados | | X | Se ha considerado los sectores de menor densidad poblacional, tratando de bordear a los mismos. |
Posibilidad de acceso para la construcción | | X | Se identifican vías de acceso cercanas. |
Determinar la calidad de agua y de minas aledañas | | X | Servicios básicos cercanos o accesibles. |Evitar pasar cerca de aeropuertos (3 km) | | X | |
Es preferible que la ruta vaya por terrenos montañosos | | X | Se puede utilizar mayor longitud de vanos durante largos tramos de la ruta. |
Evitar cercanía de carreteras (posible ampliación) | X | | Se aprovecho la ruta vial periférica existente como referencia, para lograr evitar las poblaciones  y para tener accesos de vías. |Evitar zonas boscosas | | X | En lo posible |
Evitar en la costa u oriente cercanía de ríos, volcanes | X | | Debido a la geografía era inevitable traspasar un río, caso contrario la ruta se desviaría mucho influyendo en costos y perdidas. |
Evitar dañar propiedades, casas establos, etc. | | X | Se trato de minorar bordeando las poblaciones. |

Observaciones: Aproximadamente el 35% de la rutarecorre sectores urbanizados, con los siguientes posibles problemas ambientales: deforestación de pequeñas zonas, poca contaminación en ríos.
Para detallar los efectos positivos y negativos de la construcción de esta línea, se debería analizar en el sitio las rutas existentes entre ambas ciudades para tener la información de referencia y así evaluar los efectos de la construcción de esta...
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