Diseño

QUE ES UN TUNEL?
Un túnel es una obra subterránea de carácter lineal, cuyo objeto es la comunicación de dos puntos, para realizar el transporte de personas, materiales entre otras cosas. Normalmente es artificial.
Un túnel puede servir para peatones o ciclistas, aunque generalmente sirve para dar paso al tráfico, para vehículos de motor, para ferrocarril o para un canal. Algunos son acueductos,construidos para el transporte de agua (para consumo, para aprovechamiento hidroeléctrico o para el saneamiento). También hay túneles diseñados para servicios de telecomunicaciones. Incluso existen túneles para el paso de ciertas especies de animales. Algunos conectan zonas en conflicto o tienen carácter estratégico. En las grandes ciudades el transporte se realiza mediante una red de túnelesdonde se mueve el metro.
SOSTENIMIENTO
El sostenimiento de los túneles es una técnica que se emplea para evitar que las paredes del mismo una vez excavadas se desmoronen sobre los trabajadores o en la fase de explotación, siendo su función asegurar la estabilidad de las excavaciones.
Existen dos métodos esenciales de sostenimiento: el hormigón proyectado y los bulones.
1. Hormigón proyectadoEl hormigón proyectado o gunita tiene dos efectos principales sobre la roca. El primero es de sellado de la superficie, cerrando las juntas que se han producido durante la excavación. Así, se evita la de compresión y la alteración de la roca. Por otro lado, el hormigón proyectado forma un anillo que, al adquirir resistencia, trabaja como lámina y resiste las cargas producidas por la deformación dela roca. También es capaz de resistir la carga puntual ejercida por pequeñas cuñas que se apoyan sobre la lámina.
2. Bulones
Los bulones son el segundo de los sistemas de sostenimiento de la roca. Tienen dos efectos sobre la roca, al igual que el hormigón proyectado. El bulonado permite que se cosan las juntas de la roca por medio de las armaduras de acero, impidiendo el deslizamiento de unasrocas sobre otras a favor de las fracturas. Por otra parte, tiene un efecto de confinamiento de la roca, armando la roca. Así, es capaz de absorber las tracciones que aparecen en el terreno y se impide la generación de zonas de comprimidas.
Otros métodos de sostenimiento
Los otros métodos de sostenimiento son:
• Cerchas. Las cerchas permiten la definición de la geometría del túnel, y poseen unafunción resistente al trabajar como arco y colaborar con el hormigón proyectado.
• Paraguas. Los paraguas son elementos lineales de refuerzo colocados paralelos al túnel por delante del frente y situados por encima de la línea de excavación.
• Chapas Bernold. Las chapas Bernold son chapas ranura das que se usan como encofrado perdido, rellenado huecos o en zonas en las que ha habido undesprendimiento. Deben colocarse con el hormigón.
REVESTIMIENTO
El revestimiento de un túnel se realiza más por otros criterios que el sostenimiento, puesto que la estabilidad estructural se garantiza por la etapa anterior. Así, los criterios usuales por los que se puede recurrir al revestimiento son estéticos o de impermeabilización. Así, existen tres tipos de revestimiento en los túneles de carretera.El primero de los revestimientos es no colocar un revestimiento adicional al sostenimiento, dejando a la vista el hormigón proyectado y los otros elementos estructurales, como bulones, mallazo o cerchas. El segundo de los revestimientos es decorativo, y se fija a los hastiales del túnel, proporcionando una finalidad estética y funcional para los conductores de los vehículos. El último de lostipos de revestimiento es uno formado por un anillo de hormigón encofrado con una función estética y de impermeabilización.
Criterios para colocación de revestimiento
Los criterios para la colocación de un revestimiento son:
• Estructural.
• Presencia de agua. La presencia del agua proveniente de la roca ataca al hormigón y al acero del sostenimiento y del revestimiento,...