Docente


ÍNDICE:
RESUMEN 2
INTRODUCCIÓN 3
DESARROLLO
PREFACIO DE LA PROBLEMÁTICA Y LEGISLACIÓN 4
MARPOL y contaminación por agua de lastre 4
Convenio Internacional para el control y gestión de las aguas de lastre del buque 10
ESTUDIO DEL TRÁFICO MARÍTIMO 13
Tráfico fluvial en el Río Paraná 14
ESPECIES INVASORAS 14
Mejillón Dorado 18
PREVENCIÓN DE ESPECIES EXÓTICAS20
Medidas preventivas 22
CONCLUSIÓN 25
BIBLIOGRAFÍA 26

RESUMEN
La contaminación se define como una alteración del estado natural de un medio debido a la introducción de un agente nocivo y ajeno al mismo. Este agente contaminante es el encargado de causar inestabilidad, desorden, daño o malestar en el ecosistema, en el medio físico o en un ser vivo. Los productos contaminantes suelen serquímicos, pero también pueden ser en forma de energía (sonido, calor, o luz), o incluso genes que contaminan un organismo vivo. A veces el contaminante es una natural, pero su punto en común es que provoca una alteración negativa y por lo general, es debida a la actividad humana. El Blacksmith Institute, una ONG que se encarga de analizar la contaminación en el mundo, ha clasificado los paísessegún su nivel de contaminación, siendo los primeros de la clasificación del informe de 2007: Azerbaiján, China, India, Perú, Rusia, Ucrania y Zambia. Quizás las consecuencias más estudiadas de contaminación, sea la degradación de la biodiversidad, el agujero de la capa de ozono, la degradación del agua, la deforestación y los ruidos molestos; pero en este estudio me abocaré a la contaminación que es,para quienes trabajamos con la consigna del cuidado y protección del agua, uno de los factores más preocupantes:
LA CONTAMINACIÓN POR AGUA DE LASTRE.
El adecuado control y gestión del agua de lastre de los buques, constituye actualmente un desafío ambiental importante, no sólo para la Organización Marítima Internacional (OMI), sino que también para la industria de la navegación a escalamundial. La seriedad de la cuestión ha llevado a que algunos países consideren medidas en el ámbito nacional a fin de establecer criterios para la descarga del agua de lastre en áreas bajo su jurisdicción.
En la Argentina, en 1991, se detectó la presencia de un tercer bivalvo asiático de agua dulce en el Río de la Plata. Se trató del mejillón dorado o limnoperna fortunei.
En este sentido, y teniendo encuenta este antecedente, la Prefectura Naval Argentina elaboró en nuestro país la Ordenanza Nº 7/98, DPMA-Tomo 6 “Régimen para la protección del medio ambiente”. Prevención de la contaminación con organismos acuáticos en el lastre de los buques destinados a puertos Argentinos de la cuenca del Plata.
INTRODUCCIÓN
Uno de los factores que más preocupa a la OMI es la contaminación del medioambiente.
Gracias al Marpol se regula un compendio de normas y reglas de obligatoria aplicación. Éste tiene en cuenta desde los vertidos por hidrocarburos hasta la contaminación atmosférica generada por la expulsión de humos tóxicos.
Recientemente la OMI ha tomado conciencia de una nueva problemática: el peligro que corren las especies marinas a causa de las aguas de lastre. Se ha demostrado quepodríamos encontrar un promedio de entre 3.000 y 4.000 tipos de especies diferentes dentro de un barco transportando dichas aguas. Hablo de especies microscópicas totalmente distintas, de ámbitos diferentes y que en ocasiones son totalmente incompatibles. Debemos tener en cuenta que el transporte marítimo es de gran importancia en todo el mundo, eso implica un enorme flujo de barcos, con agua delastre que va de un lado a otro sin control alguno.
Se puede afirmar con total seguridad que estamos ante un problema cuyas soluciones todavía están en proceso de implantación. Existen algunas propuestas para solventar en parte esta contaminación, aunque son bastante costosas, pero de momento no son de obligatoria aplicación ya que nos encontramos en un periodo de investigación y aprobación....