DOCUMENTO Sistemas de Encendido Electronico

Sistemas De Encendido Electrónico
En mecánica automotriz se utiliza el término "ENCENDIDO ELECTRONICO" para diferenciarlo del típico sistema de encendido que usa platinos o puntos. En la actualidad, No basta decir "sistema de encendido electrónico"; para podernos entender debemos mencionar las variantes, modos o formas, que los fabricantes adicionan a sus vehículos, apoyándose en la agresivatecnología de punta.
Por eso; en estas páginas, describimos los sistemas, tratando de ubicarlos dentro de conceptos conocidos; para lograr asimilar el uso o forma de funcionamiento; teniendo en cuenta que los principios y objetivos siguen siendo los mismos. Hay muchas personas, que trabajan en mecánica, pero por falta de una buena orientación, se han sentido frustrados, al no lograr entender aplenitud,  lo que es un sistema de encendido.
Empecemos por ver un esquema, de un sistema típico, equipado con platinos [este no es electrónico].


En esta ilustración, podemos apreciar, el circuito completo de un sistema de encendido típico [platinos, puntos]. En la actualidad tenemos variantes, en cuanto a medidas, formas y diseño de los componentes. Pero el principio, y el objetivo son losmismos. El principio es generar corriente de alta tensión, y el objetivo: administrar esta corriente distribuyéndola sincronizada mente a las bujías (spark plug). La cantidad de bujías, indica la cantidad de cilindros, o pistones del motor. [4 cilindros]
En un sistema con platinos, por lo regular se usa un resistor para disminuir el arco voltaico que desgasta los platinos. En este esquemaresaltemos la función de los platinos; cuando la flecha gira, el reluctor que está ubicado ligeramente abajo del rotor, separa y une los contactos de los puntos. Uno de los contactos del platino, está a conectado a la estructura del distribuidor, [tierra, ground, -]; al momento de unir los contactos, la corriente negativa viaja hacia la bobina, activando su campo interno.
Tenga en cuenta, que el platinotrabaja como un interruptor [switch], lo que significa que en el otro contacto del platino está presente la corriente positiva, al unirse los contactos, se activa la resistencia o campo de la bobina de encendido El reluctor es un componente excéntrico; o sea que tiene tantas jorobas, como cilindros el motor. Al momento de girar, separa, y une los contactos del platino. Como efecto de esta función,la corriente o senial que llega a la bobina se corta, y se conecta Este hecho es lo que origina por colapso, la chispa de alta tensión  que sale por la torreta de la bobina.
El problema en este sistema; es: El constante e intermitente contacto de los puntos [platinos], los calienta y se forma baba metálica que en muchos casos hace que los puntos se queden pegados, dando como consecuenciaexplosiones y una mala combustión.[se apaga el motor]
En los sistemas modernos llamados "electrónicos" se cambia el uso de platinos; por componentes de tipo electrónico conocidos como módulos o pastillas; a los que paulatinamente se le fueron agregando otros componentes; que iremos presentando.
Ahora; conozcamos la función de otros componentes colaterales; los cuales nos ayudaran a entender elfuncionamiento de los sistemas que estamos tratando.

Batería: Que es la batería? 
Es un acumulador de corriente, Todos los vehículos de combustión interna, traen consigo un alternador, que no es otra cosa que un generador de corriente, Este alternador; cuando el motor está funcionando, genera una corriente superior a los 12 voltios. Un regulador de corriente incorporado, o externo regula lacorriente, que va a la batería, permitiendo que esta, mantenga su carga en un 100%
Todas las baterías tienen dos polos de corriente: negativo (-) y positivo (+).Estos dos polos no pueden juntarse, o conectarse directamente porque, la batería puede explotar; el polo negativo (-)  (Tierra - ground) está conectado directamente a la carrocería; o sea, a todo lo que sea metal dentro de lo que se llama ...