Sistemas de encendido electronico

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PORTADA

NOMBRE DE LA ESCUELA:

MATERIA:
SISTEMAS DE ENCENDIDO ELECTRONICO

TEMA:
SISTEMA DE ENCENDIDO ELECTRONICO CONVENCIONAL, COP, DIS, DE ALTA ENERGIA Y PULSOS MAGNETICOS.
OBJETIVO:
QUE LOS ALUMNOS CONOSCAN LOS DIFERENTES TIPOS DE ENCENDIDO ELECTRONICO.
NOMBRE DEL MAESTRO:

Nº DE EQUIPO:

INTEGRANTES DEL EQUIPO:

FECHA:

SISTEMA DE ENCENDIDO ELECTRONICO
SISTEMA DEENCENDIDO (CONVENCIONAL)
La función del sistema de encendido es crear un alto voltaje y aplicarlo en el momento preciso de la cámara de combustión para poder quemar la mezcla aire-combustible todos los sistemas de encendido están formados por un circuito primario donde circula el mismo voltaje de la batería y un circuito secundario donde circula el ato voltaje para encender la mezcla aire-combustible. Enel caso del sistema de encendido convencional el circuito primario esta formado por:
*BATERIA.
*EL INTERRUPTOR DEL ENCENDIDO.
*EL APOYAMIENTO PRIMARIO DE LA BOBINA.
*EL PLATINO O INTERRUPTOR.
*CONDENSADOR.
El circuito secundario esta formado:
*EL ARROYAMIENTO SECUNDAIO DE LA BOBINA.
*LOS CABLES DE ALTA TENSION DE LAS BUJIAS.
*EL ROTOR O ESCOBILLA.
*LA TAPA DEL DISTRIBUIDOR.
*LASBUJIAS.
Cuando los platinos están cerrados se forma un campo magnético muy intenso en el circuito primario de la bobina que invade al circuito secundario este se debe a que se cierra a conexión de voltaje y tierra cuando el platino abre desaparece el campo magnético se descarga en la torre central de la bobina para hacerlo llegar asta los electrodos de las bujías y poder encender la mezclaaire-combustible.
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“BOBINA”
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SISTEMA DE ENCENDIDOS DE PULSOS MAGNETICOS
(ELECTRONICA DE ALTA ENERGIA CHEVROLET)
Este sistema tiene un imán permanente una pieza polar que tiene el número de cilindros según tenga el motor y un núcleo sincronizador que tiene la misma cantidad de dientes también cuenta con una bobina captadora estos componentes realizan la funcióndel platino junto con el modulo del cilindro al girar el núcleo sincronizador con la ayuda de los dientes distorsiona las líneas magnéticas que tiene el imán permanente. Esta distorsión de lineas se captan en la bobina (CAPTADORA) como una corriente alterna cuando los dientes del imán permanente quedan alineados con el núcleo sincronizador el modulo capta este momento y lo interpreta como si elplatino se abriera y corta el voltaje del circuito primario de la bobina para descargar el alto voltaje Asia la bujía y cuando los dientes están desalineados es como si los platinos estuvieran cerrados y se genera el alto campo magnético para cerrar la bobina.

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CUESTIONARIO
1.- ¿De cuantas terminales existen los módulos para un sistema de encendido electrónico de altaenergía?
Con cilindrada de 250 y 350 pulgadas cúbicas con modulo de 4 en vehículos de motor transversal 5 y los importados 7 terminales.

2.- ¿Qué se le debe colocar y por que al modulo antes de instalarlo?
Se le coloca la terminal B al interruptor de ignición con un condensador en paralelo para evitar las interferencias en la radio.

3.- ¿Cuál es la función del modulo?
La función es de quecuando los dientes del imán permanente están alineados con el núcleo y esto es como si el platino esta abierto y corta el voltaje de la bobina que manda el alto voltaje.

4.- ¿Dónde se encuentra la bobina de encendido en un sistema de alta energía?
La bobina se encuentra sobre la tapa del distribuidor y la corriente de alto voltaje sale directamente del rotor.

5.- ¿Para que se utiliza la terminalTACH?
Es una terminal negativa y es donde se conecta el tacómetro (para medir las RPM del motor).

6.- ¿Cuántas bobinas encendido tiene el sistema DIS de un motor V6 2.8 y 3.1 litros?
Contiene un bloque con 3 bobinas montadas del lado izquierdo del monoblock.

7.- ¿Explique por que al sistema DIS también se le conoce como chispa perdida?
Por que como son 3 bobinas una gobierna 1,4 otra...
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