El desastre del puente de Tacoma
Páginas: 3 (611 palabras)
Publicado: 14 de diciembre de 2014
EL DESASTRE DEL PUENTE DE TACOMA
El puente de Tacoma, pronto apodado como “Galloping Gertie” o Gertrudis Galopante, era un puente, construido sobre el río Narrows en la década de1930. Costruido para salvar la distancia entre Tacoma y Gig Harbor, era uno de los puentes más grandes, sólo superado por el puente de Washington en Nueva York y el Golden Gate de San Francisco. Fueinaugurado el 1 de julio de 1940.
Desde que fue abierto al tráfico, el puente demostró que no era como los demás. Se deformaba, ondulándose de un extremo a otro, al paso de los automóviles. Una cosanunca vista en un puente. Experimentaba un movimiento ondulatorio longitudinal que se mantenía y aumentaba, debido a que las vibraciones de los propios vehículos, provocaban un efecto de resonanciamecánica capaz de amplificarlo.
Poco después se convirtió en una atracción turística, ya que la experiencia de cruzarlo, andando o en automóvil, se parecía a la de subirse a una montaña rusa.
Como laresonancia era longitudinal, el puente se deformaba en esa dirección con la calzada subiendo y bajando en rítmicas, suaves y ondulaciones. Cuando lo atravesaban en coche veían a los vehículos que teníandelante, o a los que le venían de frente, desaparecer y aparecer ante sus ojos en sincronizadas y, todavía, suaves oleadas. Aunque para el público este efecto era entretenido y divertido de ver, a losingenieros que lo construyeron no les hacía ninguna gracia. Así que se pusieron manos a la obra para calcular si este efecto podría causar daño alguno. Estos cálculos tuvieron resultadostranquilizadores, pero también erróneos.
El 7 de noviembre de 1940 a las 11.00, a causa de un fenómeno aerodinámico de “flameo”. El modelo del flameo torsional aplicado al Tacoma supone previamente que lasoscilaciones por flexión son despreciables. Las oscilaciones por torsión comenzaron cuando se rompió un cable de suspensión el cual generó la asimetría necesaria para causar estas oscilaciones.
“El día...
El puente de Tacoma, pronto apodado como “Galloping Gertie” o Gertrudis Galopante, era un puente, construido sobre el río Narrows en la década de1930. Costruido para salvar la distancia entre Tacoma y Gig Harbor, era uno de los puentes más grandes, sólo superado por el puente de Washington en Nueva York y el Golden Gate de San Francisco. Fueinaugurado el 1 de julio de 1940.
Desde que fue abierto al tráfico, el puente demostró que no era como los demás. Se deformaba, ondulándose de un extremo a otro, al paso de los automóviles. Una cosanunca vista en un puente. Experimentaba un movimiento ondulatorio longitudinal que se mantenía y aumentaba, debido a que las vibraciones de los propios vehículos, provocaban un efecto de resonanciamecánica capaz de amplificarlo.
Poco después se convirtió en una atracción turística, ya que la experiencia de cruzarlo, andando o en automóvil, se parecía a la de subirse a una montaña rusa.
Como laresonancia era longitudinal, el puente se deformaba en esa dirección con la calzada subiendo y bajando en rítmicas, suaves y ondulaciones. Cuando lo atravesaban en coche veían a los vehículos que teníandelante, o a los que le venían de frente, desaparecer y aparecer ante sus ojos en sincronizadas y, todavía, suaves oleadas. Aunque para el público este efecto era entretenido y divertido de ver, a losingenieros que lo construyeron no les hacía ninguna gracia. Así que se pusieron manos a la obra para calcular si este efecto podría causar daño alguno. Estos cálculos tuvieron resultadostranquilizadores, pero también erróneos.
El 7 de noviembre de 1940 a las 11.00, a causa de un fenómeno aerodinámico de “flameo”. El modelo del flameo torsional aplicado al Tacoma supone previamente que lasoscilaciones por flexión son despreciables. Las oscilaciones por torsión comenzaron cuando se rompió un cable de suspensión el cual generó la asimetría necesaria para causar estas oscilaciones.
“El día...
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