Puente Tacoma Narrows

Introducción
El puente de Tacoma Narrows se construyo en 1940 con una longitud de 1600 metros, pero la falta de conocimiento en ese tiempo sobre el momento de torsión ejercida por el aire, hizo queel diseñador no lo reforzaran, de esta manera estarían también reduciendo costos, pero el puente no resistió por lo que se derrumbo.
Desarrollo
El ingeniero Clark Eldridge del estado de Washingtonpresentó un “diseño preliminar de un puente convencional desarrollado sobre conceptos probados y demostrados”, y la autoridad de peaje del puente solicitó $11 millones de dólares al Public WorksAdministration (PWA) federal. Pero un grupo de “ingenieros consultores del este”, encabezados por el ingeniero Leon Moisseiff de Nueva York, propusieron al PWA construir el puente a menor costo.
Losplanes preliminares especificaban el uso de vigas horizontales de 7.6 m de espesor, que se ubicarían debajo del puente para hacerlo más rígido. Moisseiff, diseñador muy respetado del Golden Gate Bridge,propuso utilizar vigas más esbeltas, de solo 2.4 m de espesor. Según su propuesta el puente sería más delgado y elegante, y además se reducirían los costos de construcción. El diseño de Moisseiff seimpuso. El PWA aprobó un presupuesto de casi $6 millones de dólares para el puente de Tacoma Narrows. Un monto adicional de $1.6 millones de dólares sería recolectado de los peajes para alcanzar elcosto total de $8 millones de dólares.
En los diseños previos el viento podía atravesar la estructura, pero en el nuevo diseño el viento sería redirigido por arriba y por debajo de la estructura. Al pocotiempo de haber concluido la construcción, a finales de junio, se descubrió que el puente se deformaba y ondulaba en forma peligrosa aún en condiciones de viento relativamente benignas para la zona.Esta resonancia era de tipo longitudinal, por lo que el puente se deformaba en dirección longitudinal, con la calzada elevándose y descendiendo alternativamente en ciertas zonas debido a un...